茫茫东海中，鼠浪湖是舟山群岛中一座本不起眼的“孤悬”小岛。小岛却不可小觑，它是中国强港的一个缩影。去年11月，两艘来自巴西淡水河谷的40万吨矿船在鼠浪湖码头同时靠泊作业。2个40万吨铁矿石卸船泊位，能满足两艘满载40万吨超大型船舶的进港需要；1个10万吨级和2个5万吨级装船泊位，让码头堆存能力突破600万吨。去年，该码头就完成铁矿石吞吐7297万吨。
看港口运营效能——中国港口作业时效领跑全球，国际竞争力显著增强。2024年，中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89%，在锚地平均等待时间缩短至19小时，服务效率较上年提升1%。去年，深圳港港口运营效能跃居全球第一，青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时……中国港口客户服务效率已跻身世界前列。
论文作者通过让这款柔性的折叠薄片机器人爬行过表面，以及抓抬培养皿、塑料包装和木棍等各种物品，展示该机器人折叠薄片的灵活性。
至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
广州有什么好玩的地方？相信不少新老广们都听过这样的提问，也相信不少“靓仔靓女”会一时语塞。从千年商都的古韵遗存(如光孝寺、镇海楼)，到近代中西交融的商贸印记(如沙面、十三行)，再到如今新出炉的羊城新八景，确实，广州好看好玩的地方可太多了。只是，有时选择太多也是一种烦恼，“选择困难”只是其一，不知如何规划是其二。比如，想去著名景点打卡，不知人流是否扎堆；想来一场City Walk，又怕路线没选好；有一些个性化出行需求，传统旅游攻略却“一问三不知”……这些痛点或多或少会影响旅行体验。庆幸的是，随着“AI+文旅”深度绑定，这些顾虑或许可以打消了。
在北京一中院公布的一起典型案例中，杨军(化名)入职某公司，担任公务员考试培训专职讲师，授课科目是公共基础知识和常识判断，公司与杨军订立《保密及竞业限制协议》，约定杨军离职后2年内需履行竞业限制义务。
位于浙江省杭州市临平经济技术开发区的茧SPACE产业园零碳示范园项目，入选了2024年度杭州市十大低碳应用场景。这个聚集了生物医药、配电装备制造等多业态的产业园区，正以绿色低碳设计为基底，打造零碳转型的物理载体。
曾文莉认为，在职业选手商业价值充分释放后，其成功效应才会吸引更多的人群尤其是青少年从事网球运动，而这是中国网球经济发展的根基。
