“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
产教融合深化，形成战略联盟。学院聚焦湖北省“51020”现代产业体系，加强与宝武集团、中冶集团、湖南钢铁等头部企业深度合作，开发具有冶金行业特色的“连铸机结晶器振动台故障诊断”工程案例库；与中国五冶集团联合研发具有自主知识产权的“耐火材料智能砌筑机器人平台”亮相2025世界数字教育大会成果展；与中冶南方等30余家企业围绕钢铁生产工艺、装备设计与制造、自动化控制等建立科研-实践资源转化机制。
此外，该保护区还积极推进社区共管、生态旅游与公众教育，通过发展生态旅游，引导周边村民加入游船运营、民宿餐饮等绿色产业，实现“生态饭碗”端得稳、“绿色致富”路更宽。
转机来自于一系列创新修复举措的实施。通过“退塘还林”“红树苗木种植”“生蚝壳护岸”等生态工程，东寨港逐步找回红树林的盎然生机。目前，保护区下设4个保护站，实行24小时轮流巡护，密切监测红树林生长及病虫害情况。工作人员坚持“就地用苗”，优先选用本地培育树种，大幅降低生态风险。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
以“科创协同”激活创造动能，提升“大思政课”的创新驱动力。科技创新始于真实问题场景中的项目实践，项目式实践是科创转化的重要载体。一是项目式实践孕育创新精神。学生直面“卡脖子”技术攻关、产业转型痛点等国家急需领域，在解决实际问题中激发创新潜能。这种“真刀真枪”的攻坚过程，使“科技自立自强”从政策宣导转化为切身体悟，深刻内化“把论文写在祖国大地上”的实践自觉。二是项目式实践涵养协同能力。复杂科创项目往往需要打破学科壁垒，实现跨学科、跨年级甚至校企团队的紧密协作。通过校企联合攻关、多学科团队融合，学生能够切身体验集体智慧的力量，理解责任共担、成果共享的意义，有效涵养服务国家战略需求的科技共同体意识。三是项目式实践淬炼核心素养。在应对技术迭代、市场验证、伦理风险等真实挑战的过程中，学生不仅锻炼了核心创新能力，更磨砺了面向未来的战略思维、风险意识、批判性思维与深厚的人文关怀。这种在创新实践中锤炼的综合素养，正是担当民族复兴大任时代新人的核心特质。
菲律宾诉求所反映出它提起“南海仲裁案”的真实目的，就是将其非法侵占的南沙群岛部分岛礁据为己有。菲律宾在“南海仲裁案”后频繁侵闯黄岩岛领海的行为，实际上已经反映了“南海仲裁案裁决”无法解决南海争议的根本原因。所有争端当事方最关心的就是领土主权问题，解决南海争端并没有捷径可走。规避领土主权问题确定南海海洋权利的范围，只能是一笔“糊涂账”。
