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在过渡阶段，工业和信息化部开始受理号码保护服务业务试点和专用码号资源申请，新增业务统一使用号码保护服务业务专用号段。过渡阶段共3个月，存量业务使用的码号资源应在过渡阶段内完成调整迁移工作。过渡阶段结束后，除获得试点资格的企业外，其他企业不得开展号码保护服务业务；除开展号码保护服务业务外，不得擅自改变主叫号码；除700号段外，不得将其他号码作为中间号。
王琳的经历很有代表性。近年来，快递物流、外卖配送、网约车等互联网平台服务被广大用户普遍使用，在这些线上线下结合的服务场景中，用户手机号码被广泛应用在仓储、物流及售后等环节。比如，为方便联系用户，外卖、物流行业将用户真实手机号码、姓名、住址等信息记录在商品外包装上，不论是在商品流转的各环节，还是在用户收货后丢弃带有个人信息的外包装，都有可能被接触到包装的有心人利用，存在个人信息泄露和电信网络诈骗风险。为减少用户手机号码在各服务环节泄露风险，各互联网平台企业普遍使用号码保护服务业务，即为用户分配临时号码代替真实号码，与外卖员、快递员、网约车司机等服务人员通信的一种业务。
《措施》推出“真金白银”的激励政策。其中，为壮大产业集群规模，聚焦生物医药重点领域，培育具有产业集群的重大项目，给予最高5亿元支持；为加快药品产业化进程，对获得药品注册批件并实现产业化的1类新药，给予最高1亿元支持；为加快人才引育，对作出突出贡献的顶尖科学家和领军人才，给予最高1亿元项目资金支持。
这个满血复活的过程，用时5年。朱雨玲也仔细计算过，一共是1647天。用她的话说，重启旅程是梦幻，是开心，是怀念，也是感恩。
“十一五”至“十四五”期间，贾利民一直是中国高铁自主创新和轨道交通相关国家科技计划专项或项目的专家组负责人。2004年，正值青藏铁路穿越冻土层的攻坚阶段，贾利民率团队昼夜攻关，往返奔波于北京、西宁和格尔木三地，历时一年半研发出“青藏铁路运营与安全综合监控系统”，实现冻土区无人值守智能监测；2008年起，中国高速铁路开启大规模体系化自主创新，贾利民主持制定技术战略、指标体系和实施方案，推动世界首套智能化高速列车系统和高速列车谱系化技术平台的诞生，奠定中国高铁自主化根基；如今，在繁忙的京沪高铁线路上，贾利民团队研发的空天地一体化安全监测系统，正实时守护钢铁动脉，相关研究延伸至城市轨道、重载铁路和大交通领域。
风声合唱团成员艾丽卡·恩瓦楚库(Erica Nwachukwu)亲身学习了折扇技艺，这一新奇独特的体验帮助她打开通往中国文化的大门。“西方的声音和东方的声音交融在一起。虽然美中两国存在诸多不同之处，但这种共同在场的体验，让我们成为一个整体。”
“中国在高铁装备的配置规模和对全球自然环境的适应性上具有明显优势，中国必须应对自然环境、经济人文等方面高度复杂性的需求，从而在适应性、可靠性和保障性方面取得领先地位。”贾利民认为，中国高铁研发要继续保持前瞻性思考，在推动“中国标准国际化”方面下功夫。
