看港口运营效能——中国港口作业时效领跑全球，国际竞争力显著增强。2024年，中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89%，在锚地平均等待时间缩短至19小时，服务效率较上年提升1%。去年，深圳港港口运营效能跃居全球第一，青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时……中国港口客户服务效率已跻身世界前列。
农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。
据红星全球农批中心相关负责人李丹介绍，今年夏季水果丰收供应量非常充足，市场日交易量在1.2万至1.3万吨，价格较去年同期普遍下降20%左右。西瓜价格下降明显，特别是宁夏的沙漠瓜，批发价比去年下降了30%以上。
南京路步行街投资发展有限公司副总经理任竹逸说，在消费趋势日益多元、多维升级的当下，“票根经济”是重要驱动力，也是商业软实力。越来越多的新业态在南京路“落地开花”。据相关数据统计，南京路商圈的人群画像中，25岁至34岁的占比最高，达到40.76%，这一数据已高于全市商圈均值。更多的年轻人来到南京路。
“火爆！而且是超出预期的火爆！”江苏省文化和旅游厅博物馆处处长刘旭东告诉记者，“数见苏韵·家门口看大展”环省行活动于去年9月底启动，走过江苏省13个设区市，一批“镇馆之宝”频频“出差”，优秀文博资源送达各地博物馆。184天展期，累计接待观众209.7万人次，文创销售额达1166万元，实现了“创新一项机制，激活一个领域”的出圈效应。
国铁广州局广州南站客运二车间副主任 朱群华：计次票更适合出行次数固定的人群，定期票适合高频通勤者。比如，广州南至珠海之间有90天20次的计次票、30天60次的定期票。旅客可以登录铁路12306官网或手机App，在“计次·定期票”专区选择相应线路和票种，根据需要进行购买。
中国互联网络信息中心数据显示，截至2024年12月，我国网民规模达11.08亿人；6至10岁和10至19岁网民达1.85亿，占比16.7%。作为网络空间的“原住民”，他们已与网络深度共融共生，其数字化生活程度日益提升。今年全国两会上，有全国人大代表倡议在未成年人中开展“息屏24小时”行动。一段时间以来，过度依赖电子产品带来的“成长烦恼”，如视力下降、睡眠障碍、肥胖率攀升等现象也引发广泛关注。如何提升青少年网络素养，培养新一代数字公民？构建家庭为基点、学校为主线、社会层面为基本支撑的协同育人体系或是一条合适路径。
至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
