为了核实抗战史实，刘蜀永和同事们还进行了大量田野调查。2018年，他们前往西贡北潭村寻找港九大队军需处岩洞仓库旧址。因山路荒废，当地村民主动用砍刀在密林中开出一条通道。第二天，村长和乡事委员会成员也陪同考察。刘蜀永感叹地说：“这说明抗战的记忆在当地代代相传。”
“这里造林之前，是坑坑洼洼的戈壁滩。一刮风，沙尘漫天，让人难以睁眼，连城里也是风沙弥漫。刚开始种树时，地硬得挖不开，每个人都是满手血泡，最后又磨成了老茧。”日前，柯柯牙工程涌现出的先进模范人物之一依马木·麦麦提在柯柯牙纪念馆接受采访时说。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
“鲁迅把启蒙与抗战紧紧结合起来，在抗战中启蒙，通过启蒙促进抗战。抗日战争是中华民族的伟大觉醒，这种觉醒是与鲁迅等先驱所做的启蒙工作分不开的。”刘国胜说。
中青校媒调查显示，在为知识付费遇到问题时，57.54%的受访大学生会向平台或机构投诉并要求退款、赔偿，38.19%受访者选择在社交平台发布“避坑”信息，29.60%受访者会向消费者协会或市场监管部门投诉。
