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骑共享单车进入“运营区”还车仍被提示“不在运营区内”,为还共享充电宝跑13个归还点均以失败告终……据8月22日《工人日报》报道,市面上常见的共享设备存在“好借难还”现象,引发热议。
热议的背后,是消费者的感同身受。从大家的经历来看,设备难还的表现形式五花八门,以充电宝为例,附近没有归还点、有归还点但无空余插槽、有插槽但系统故障等等,每个问题都通往同一个“还不上”的结局。有人戏言:“扫码的那一刻,所有的便利都可能在暗中标好了价格。”最终,还不上的充电宝需花费99元买下,停不进P点的单车调度费从几元到几十元不等。部分问题并非消费者个人原因造成却最终由其买单,难免给人运营方故意“薅羊毛”之感。
除了归还难之外,各种共享设备扫码后才发现损坏、快充不快、归还后仍计费、分钟级超时却按小时级计费等情况,也时有发生。种种问题把便民变成了“扰民”,让不少消费者对共享设备产生了抵触心理,进而“用脚投票”,这显然不利于相关行业的长远发展。
“以共享之名,解民生之需”是共享服务兴起时的主打“卖点”。然而,如今的共享设备却时常表现不佳,消费者本身的痛点没解决,徒增更多不便。究其原因,首先是企业的技术支撑不到位,定位信息不够精确,设备稳定运行能力有待提升。其次是产品不够智能,企业仅满足于提供基础功能,产品更新换代较慢。此外,维修保护也相对滞后,设备发生故障后迟迟得不到修复,加剧了设备不便民的问题。
这些或许又来源于企业对用户体验的轻视和运营理念的短视。共享服务行业竞争的重点在于“抢到好位置”,在商圈、交通枢纽等人流密集地,能够争取到更多的投放点、加大投放量,意味着流量的增加,设备使用频率的提升。在巨大的“流量池”中,问题终归是少数,为几元、几十元较真的消费者也是少数,这就让企业产生了侥幸心理,忽视了诸多细节和消费者的感受。
实际上,在市场竞争中,口碑的力量是巨大的,良好的体验会让用户成为“野生”代言人,从而吸引更多潜在用户,帮助品牌巩固形象,提升知名度。同理,负面评价也会通过社交媒体传播开来,引发信任危机。就此而言,谁能率先解决共享设备不便民的痛点,让其回归高效、便捷属性,谁就能在众多共享设备品牌中脱颖而出。从长远来看,相关企业不仅要提升技术、产品、维护等多方面的“硬实力”,也要在畅通投诉渠道、妥善解决纠纷的“软实力”上下功夫。
让人们借得舒心、用得放心、还得安心,是共享设备企业应该重拾的“初心”,也是推动共享经济从“数量覆盖”走向“质量提升”的必由之路。 【编辑:黄钰涵】