上海外国语大学教授、上海全球治理与区域国别研究院执行院长杨成接受专访时表示，中国作为世界第二大经济体，在上合组织内部的货物贸易、技术转移方面起到了“发动机”作用，是地区贸易增长的核心引擎。与中国进行货物贸易往来，符合上合成员国的发展需求。
对于这些为家乡“添彩”的创作者来说，触摸家乡脉搏，创作“行走的家乡名片”，让额尔古纳故事留在每个人的记忆里是他们共同的目标。(完)
加强在打击恐怖主义、毒品走私、人口贩运、野生动植物和木材非法走私、洗钱、海盗、非法贩运武器、国际经济犯罪和网络犯罪等跨国犯罪领域信息分享、交流经验和最佳实践、加强能力建设；
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
中国对中亚国家实施现代化战略的支持尤为重要。我愿重申，习近平主席在西安举行的中国—中亚峰会上发表讲话时所强调的，世界需要一个稳定、繁荣、和谐、联通的中亚。在阿斯塔纳举行的第二届中国—中亚峰会上，中国领导人呼吁要始终秉持，不断发扬光大“中国—中亚精神”，我们认为这与“上海精神”完全契合，并将有助于加强上合组织内部的合作。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
我每次拍这样的戏，或者我看到剪辑的时候，包括那天说起，我都很动容。那个年代太不容易了，没有那些人的坚守，我们也不知道今天会怎么样。如果你那会儿有机会去探班，去感受一下，你一到了林子里、雪山里，你一下就明白了——这帮人太不容易了，太伟大了。
