今天，中国正从全球制造中心大步迈向全球创新中心。2024年，全社会研发经费投入占GDP的比重达到2.68%，超过欧盟平均水平；规模增加到3.6万亿元，稳居全球第二。从主体看，企业是研发投入高增长的主要力量，企业研发投入占比超过77%。同时，我国全球创新指数排名也上升到第11位。
近年来，珲春持续扩容文旅版图，珲春东北虎豹自然科普馆、东北亚跨境电商产业园、欧式街、海鲜街等地都具备满足不同游客群体的要素。当地官方表示，将做好“旅游+”文章，整合资源力量，结合特色亮点，持续优化文旅产品供给，推动文旅深度融合发展。(完)
过去中国经济发展是在开放条件下取得的，未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放条件下进行。中国坚持真正的多边主义，推动普惠包容的经济全球化，积极参与全球经济治理，致力于建设开放型世界经济。
交流研讨环节，围绕“陆地矿山开采、环境保护的历程经验对深海采矿的启示”“中国如何在深海采矿这一国际新生事物中发挥引领作用”“深海绿色开采与环境保护产学研用政金联盟倡议”等相关议题，与会专家展开深入探讨。
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
今年4月，斯坦福大学“以人为本”AI研究所在其发布的一份白皮书中建议，应加强对低资源语言与文化的AI投资，特别是建立本地语言语料库，让AI能真正“理解”这些语言背后的语义与文化背景。例如，去年11月，非洲电信公司Orange就与OpenAI和Meta合作，用沃洛夫语、普拉尔语等地区语言训练AI模型，加速提升非洲的数字包容性。
国内货运方面，鄂州花湖国际机场依托湖北“九省通衢”的地理优势和多式联运立体交通体系，吸引长三角、珠三角的大量货物前来中转。该机场国内货运航线网络已实现省级行政区域全覆盖，国内货运航线总数达59条，位居中国首位。
