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可以看到，美国总统特朗普优先采用施压手段而非合作，着眼短期而非长期利益，属于交易型外交。欧盟领导人表示，该做法不仅令谈判陷入僵局，更让数十年来决定全球繁荣的经贸关系出现了裂痕。
再如，该区还要求所有师生“同餐同菜同价”。区内中小学此前曾设有的教职工食堂或教师专窗已全部取消，全区所有中小学校食堂都实行师生、厨工同餐同菜同价。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
何迈可认为，美中合作空间广阔，中国在先进制造业和供应链基础方面具有优势，而美国产业实力强劲，要继续向中国出口，所以双方都需要对方。两国政府找到合适的合作方式符合双方共同利益，这样企业才能继续受益，消费者也可以继续受益。
不过，《中国新闻周刊》从多方了解到，这场“外包变自营”的变革，事实上正在变得“上有政策、下有对策”：部分学校食堂对外宣称自主运营，实际经营权仍通过人员劳务派遣、食材供应、设备租赁等拆分形式流向餐饮企业。“要干的活和干活的人(和转自营前相比)没变，却不得不私下进行。”一位业内从业者表示。
然而，多位专家指出，将iPhone的生产迁回美国就像天方夜谭一样不切实际。苹果CEO库克近日表示：“外界认为我们是看上了中国低廉的劳动成本。并不是。很多年前，中国就已经不是低劳动力成本国家了。”他表示，在制造业人才、扩增能力和协同方面，没有哪个国家能与中国相提并论，苹果的供应链决策也是基于这一事实。
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
