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此外,旅游设施的配置必须与承载力相匹配。以丽江为例,古城容量较大,但因全国游客集中涌入,导致旅游环境压力剧增。对此,应推动全域旅游发展战略,引导游客分散至周边村镇,带动区域协同发展。这不仅是对古镇本身的保护,也是实现乡村振兴的重要路径。
安路生介绍,铁路运输服务能力和品质的提升也体现在货运方面。在货物运输上,近些年,铁路可以运的量更多了、时效更快了、距离更远了。“十四五”期间,全国铁路运输货物将超过250亿吨,比“十三五”预计增加50亿吨。高铁快运已经实现了常态化运行,昆明的鲜花、敦煌的鲜果一天内就可以运达全国的主要城市。中欧中亚班列通达欧亚37个国家300多个城市,新能源汽车等中国制造“新三样”搭乘着“钢铁驼队”走向了世界。中老铁路开通运营三年多来,发送货物已经达到1390万吨,品类有3000多种,大家可以更快更多地品尝到东南亚丰富的农产品。
从规划理念来看,这类开发一开始就存在方向性错误:不是修复和利用已有的老街,而是将其全部拆除重建,造成巨大的资金浪费和社会争议。事实上,真正有效的古镇保护与开发,应当是在保留原住民的基础上进行适度更新,让居民继续生活在其中,并通过政策引导他们参与旅游服务、文化展示等环节,实现“人与空间”的共生共荣。
国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河南5省(区)调拨3万件中央救灾物资,支持地方做好抗旱救灾各项工作。
张广汉:正如您所提到的,我们此前也针对类似项目提出过建议,如张家界的大庸古城,这种“人造古镇”的开发模式在全国范围内并不少见。如果在前期规划阶段就能参与其中,我会给出以下几点核心建议:
随着时代变迁,年轻人旅行观念和旅行方式急剧转变,越来越多的古镇都身处“十字路口”,是继续忍受门可罗雀还是破釜沉舟升级改造,古镇转型势在必行。
张广汉认为,大庸古城现状,正是整个行业走向成熟过程中自然淘汰的结果。古镇旅游依然处于发展期,前景广阔,但粗放的发展模式已经无法满足市场需求。真正的古镇保护与发展应当是在尊重历史、居民及真实性的前提下进行,注重挖掘本地文化与非物质文化遗产,避免千篇一律的商品化和建筑风格,同时合理规划商业空间,确保古镇既能够吸引游客,又不失其独特的文化魅力和社会活力。