[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
“文物建筑保护不是普通的建筑工程，而是要深入开展研究的科研项目。”曲阜市三孔古建筑工程管理处副主任徐宽受访时表示，没有研究作为基础支撑，古建筑承载的历史文化信息很难完整地保存和延续下去。古建队正加大全流程科研投入，和高校、职业院校合作开展课题研究。
长芦盐商的历史，从来就不是单线条的“受压迫史”。相反，正如关文斌所指出，清政府与盐商之间既有掠夺性的剥削关系，也存在庇护性与合作性的互利关系。这一演变大致经历三个阶段：清承明制的原始积累“掠夺期”。新朝伊始，清廷保留了大部分明朝的盐务经营管理制度，即“包税制”：商人预缴盐税行盐后，获得世袭购买、运输和销售食盐的专营权。此外，初创的清廷更以附加税、纳贡、摊派等形式进行额外税收，缓解迫切的财政需要。商人处于被动应对状态（49、54-56页）。盛清的休养生息期。三藩之乱平定后，康雍乾盛世开始。此时，国家与长芦盐商的关系进入蓬勃发展期。廷清为了维系财政稳定，开始提供“发商生息”、税收减免等“恩典性”财政安排以及户部盐课奏销程序修订等制度性改善，为长芦盐商的发展带来一些机会。此时，商人以“捐输报销”等方式予以回报，甚或是通过行贿来影响国家政策，尽管这些活动多数事半功倍（57-62页）。晚清再次进入掠夺期：道光以后，清廷面对财政危机和外患压力，恢复甚至加剧了对盐商的经济压榨。首先，1810年代铜钱与银两兑换问题使得盐商难以为继。而为了支付河工海防等工程，国家亦不断增加盐价，所收钱文悉数随盐课上缴国库。而太平军和捻军等活动，更对盐斤运销带来毁灭性打击。为应对这些变化，长芦盐商通过走私、行贿等方法在夹缝中求生存（67-71页）。
中国日报网8月10日电(记者 许聃)巴丽娜出生于俄罗斯圣彼得堡，两岁半便和父母来到了天津，从幼儿园到硕士，巴丽娜在天津度过了25年的学习生活时光。巴丽娜一直称自己是”天津闺女”，对于即将在天津举办的上合峰会，她表示，如今完成“翻新”的天津更漂亮了，自己从小溜到大的海河两岸也已经完成了灯光的升级改造，欢迎世界各地的朋友到天津感受这座城市的魅力。
然而，人工智能并不是抄袭的始作俑者，人类抄袭也没有全然销声匿迹。巴特曼提到最近发生的一件事，有人把一篇其他人写的关于“压缩文化”和慢下来的重要性的文章读出来做成了视频，仅仅修改了标题和几个形容词，结果这个视频成了爆款。和人工智能相比，这个抄袭者读完了原文，选择了抄哪些段落，修改哪些单词，这种老式抄袭的技艺在自动化的过程中消失了。2023年，一个账号名为LindyMan（编注：这个名字显然取自lindy effect，林迪效应指的是经久不衰的事物——如技术或创意——已经存在的时间越久，在未来也会越长寿）的推特用户做了类似的事情，这个账号专门发布关于传统价值观和永久智慧的推文，内容全部来自《大西洋月刊》的旧文和被遗忘的博客文章。抄袭行为曝光后，他把责任推给了一个不存在的研究助理，然后继续发帖，至今仍然活跃在X上，并且很可能从马斯克制定的分成机制中获利颇丰。
李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
源自辽宁沈阳的区域茶饮品牌700CC，立秋当天营收同比去年增长230%。品牌创始人王冠淮表示，今年淘宝闪购的加入，带来生意的大幅增长，推动外卖市场规模增长的同时，改变用户的消费习惯，帮助品牌缓解获客难、新品推广难等问题。
以色列国防军随后发表声明，承认他们在对加沙城发动的一次袭击中打死阿纳斯·谢里夫，并称他与哈马斯有关联，“伪装成半岛电视台记者”。
