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中新社合肥8月9日电 (储玮玮 刘鸿鹤)今年上半年,安徽汽车产量达149.95万辆,其中,新能源汽车产量73.09万辆,双双位居全国第一,引外界关注。
“数字汽车以算法和数据为核心驱动,深度融合感知、计算、通信、控制、交互和服务架构,是具备智能、可进化能力的下一代汽车形态。”安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会执行秘书长、安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心主任任林杰9日在接受采访时说。
7月1日,位于安徽省合肥市的一家汽车制造基地,机器人在造车流水线工作。 中新社记者 储玮玮 摄
任林杰介绍,数字汽车以整车物理结构为“硬件骨架”,以电子电气架构为“神经中枢”,以数据为进化的“核心燃料”。“谁能在数字汽车物理结构、信息架构和数据系统方面率先实现革新和突破,就能掌握数字汽车发展主动权。”
目前,安徽集聚了7家整车企业,引育规上限上零部件企业3000余家、后市场企业1700余家。合肥长安汽车有限公司相关负责人认为,数字汽车是以智能驾驶为核心,具备高效交互体验和服务的新型汽车产品形态。
7月1日,蔚来汽车创始人、董事长李斌在合肥接受采访时说,汽车行业因智能电动汽车的浪潮,重新成为科技创新的制高点。智能电动汽车是信息技术、能源和汽车三个行业融合的创新产物。
2024年11月12日,工人在黄山市的一个汽车配件生产车间工作。 中新社记者 韩苏原 摄
7月下旬,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在此间介绍说,2025年,奇瑞销量将突破300万辆、营业收入6000亿元人民币,冲刺全球汽车行业前十。未来,奇瑞将聚焦电动化、智能化、低碳化和全球化,并全面拥抱AI(人工智能)。
在任林杰看来,汽车整车与零部件企业应是“鱼水关系”,随着AI技术发展,双方界限会变模糊,应通过合作共同应对智能化、电动化带来的挑战与机遇。
“数字技术已成为贯穿汽车研发、生产、应用全生命周期的‘创新催化剂’。”中国汽车工业协会总工程师叶盛基认为,全球汽车产业发展浪潮的背后,正是智能汽车生态对传统汽车产业逻辑的助推升级:汽车不仅承载着交通工具的功能,而且是能持续升级的“移动终端”。
2024年10月1日,2024合肥国际新能源汽车展览会吸引众多消费者参加。 中新社记者 韩苏原 摄
任林杰强调,数字技术可以优化底盘控制、电驱动系统控制和通信体系,从而增强汽车的智能化和安全性。此外,它还贯穿于汽车的研发、生产、销售和服务环节,通过大数据和人工智能实现精准的产品定义和设计优化,有效缩短研发周期并降低成本。
尽管安徽汽车产业取得了显著成绩,但仍面临挑战。任林杰指出,产业规模日益庞大,这要求有关方面对创新技术的捕获和研判需更加精准。地缘政治等因素也给汽车出海带来一定困难。
“今后,安徽将聚焦整车产品创新和零部件供应链创新,以创新引领推动产业继续保持领先。”任林杰说,安徽还将吸引全球研发和创新资源,与现有产业生态结合,共同打造产品、品牌和汽车文化。
任林杰对安徽汽车产业充满信心,认为这里将成为具有全球引领力的汽车产业集群。“未来,安徽产业集群将以汽车为核心母生态,连接飞行汽车、低空经济、空天地一体化智慧交通、具身智能机器人等泛产业集群。在母生态中,新材料、新一代信息技术、AI、新能源等将得到广泛应用。”他说。(完)
【编辑:黄钰涵】
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