在全球规则构建领域，中国凭借自身独特的制度优势，正以“渐进衔接、创新发展”的路径参与国际规则制定，如在C919大型客机适航标准等关键领域的实践探索，正是构建自主工业标准与金融规则的积极尝试。低空经济作为推动新质生产力发展的重要力量，有望吸引越来越多发展中国家参与相关标准研讨与合作。这一趋势为全球经济治理体系变革提供了新视角，也彰显了我国在全球经济规则制定中日益提升的影响力与话语权。
扫帚、铁锹是他们的武器，沟渠深处、背街小巷、房前屋后是他们的战场。三个月的“攻坚”，换来一条旧貌换新颜的沟渠。“这块硬骨头，总算啃下来了！”一位队员抹去额头的汗水，望着焕然一新的成果，疲惫中带着自豪。
朱克力认为，迈向制造强国，我国制造业仍需在几个关键领域持续发力。核心技术自主可控能力需进一步提升，在高端芯片、工业软件、关键材料等领域还存在短板，必须加大研发投入，突破“卡脖子”技术。产业基础能力需要夯实，要强化质量品牌建设，提升产业链供应链稳定性和竞争力。创新生态体系有待完善，要进一步优化产学研用协同创新机制，激发企业创新活力。绿色低碳转型还需深化，要推动制造业全链条绿色化改造，发展循环经济，提升资源利用效率。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
当前，一些行业、领域出现“内卷”、无序竞争、市场失序等问题，不利于全国统一大市场建设的纵深推进。“竞争是市场经济的基本特征，良性竞争一定程度上能为消费者带来价格优惠和消费福利；然而，竞争也是有规律、有底线的，如果过了头、越了界，引发低价无序竞争，出现质量下降、服务缩水、侵权假冒等现象，将会损害消费者的合法权益，拖累企业自身发展，让整个行业陷入低效甚至无益的‘内卷式’竞争。”国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人蒋毅说。
“我们做的是家族生意。早些年，我父亲管理公司时主要在坦桑尼亚国内做小生意，我接手的这些年，出口的单子慢慢多了起来。现在中国是坦桑尼亚最大贸易伙伴，我们在上海、北京、广州都有客户。”吉腾·瓦伊萨是坦桑尼亚达累斯萨拉姆市一家水产品公司的负责人，他告诉记者，接手家里的生意后自己顺应市场需求，新开了一家加工厂。从原先仅售卖鱼类产品，到现在生产各类加工食品，其中不少商品卖到中国去。如今，公司生意蒸蒸日上，还带动解决了当地不少人的就业。
北京交通大学还把课堂“搬”到了北京地铁13号线扩能提升工程的施工现场。在这个“实景思政课堂”，青年学子戴上安全帽，在国之重器的脉动中读懂“高质量发展”的深刻内涵。
8月1日，沪昆铁路贵州段湖潮站至马场站区间，四台覆盖作业的大型养路机械轰鸣作响，国铁成都局100余名作业人员对正线线路进行道床病害整治及捣固作业，标志着沪昆铁路贵州段2025年大修集中修施工全面启动。
