楼下是“庄园宴会厅”，隔壁棚是“ICU病房”，电梯直达“总裁办公室”，还提供设备器材租赁，配套盒饭、群演和住宿……重庆籍导演天浩来郑州勘景时，被“遍地是剧组”“天天出作品”的场面感到震撼。他到郑州拍摄的首部短剧比原计划提前两天杀青，省下的钱全“砸”在了后期特效上。数据显示，与其他城市相比，郑州的制作公司报价偏低10%至20%，具有明显的成本优势。
这是27岁的湖北姑娘叶思思。几个月前，她还是被电视剧《我的阿勒泰》召唤而来的远方游客，被剧中“世界就在手边，躺倒就是睡眠”的纯粹生命状态深深打动。当得知哈巴河县正全力打造彩虹布拉克景区，急需人才时，一个炽热的念头在她心底扎了根——留下来。
如果我们正面临一场“去人格化”危机，那为何人们都在谈论孤独？我认为，部分原因在于关注“孤独”， 符合那些试图向我们兜售“解决方案”的人的利益——讽刺的是，那些人恰恰是造成这一问题的始作俑者。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
6月末，规模以上工业企业每百元资产实现的营业收入为73.9元，同比减少1.9元；人均营业收入为182.3万元，同比增加5.6万元；产成品存货周转天数为20.4天，同比增加0.1天；应收账款平均回收期为69.8天，同比增加3.9天。
这些年，我们每个人都能够感受到生活里的中国速度，有时是坐在时速300多公里的高铁上，有时是在家中享用从千里外速运来的新鲜水果或者是海鲜。从四通八达的高速公路到纵横交错的高铁路网，从国家交通大动脉到如同毛细血管般延伸的农村公路，从城乡间的便捷穿梭到货物的高效流通，一条条路的延伸拓展正在重塑我们的生活。“十四五”以来，我国交通运输事业取得了历史性成就，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。
“看见他人”是我们建立联结、构筑社区甚至开展民主的基础。在众多可能被“颠覆”的人类活动中，我们没理由将赋予生命意义的人际关系机械化。去人格化的危机是一种社会弊病，亟待人类干预，而非技术介入。
保罗、莎拉和珍娜是我最近出版的《最后的人类工作》（2024年）一书中的采访和观察对象。在研究中，我关注人们为了与他人建立联系所做的工作，并发现他们中的许多人通过某种形式的“看见他人”——我称之为“连接性劳动”（connective labor）来实现有价值的成果。从帮助他人应对慢性疾病，到教他人如何写一篇论文。我采访了超过100人，其中大多数是诸如治疗师、教师或医生之类的连接性劳动从业者，并对他们的工作进行了超过300个小时的实地观察。
