“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
1952年10月，抗美援朝战争上甘岭战役打响。战斗间隙，时年27岁的参战官兵孙占元向战友们谈起一个愿望：“等抗美援朝胜利了，我买双皮鞋到天安门照个相，回家娶个媳妇。”
中国抗日战争全面爆发后，中国沿海港口相继沦陷。在时任南侨总会主席陈嘉庚的号召下，1939年至1942年间，3200多名华侨青年奔赴中国西南，组成“南洋华侨机工回国服务团”(简称南侨机工)。他们驾驶运输卡车，在滇缅公路的生死线上穿梭，用青春和生命筑起“抗战输血线”。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
硝烟散尽，许多南侨机工选择扎根云南。唐国常、罗开瑚等人在昆明市五华区新闻里社区安了家。彼时的巷口树下，老机工们常向后辈讲起滇缅路上的惊心动魄。
“因为捐赠大量资金和物资支援抗战，他被日本列为头号追杀对象。”董蓉蓉说，1942年，日本人曾追踪到他缅甸的家中意图刺杀。由于他衣着朴素，被误认为管家逃过一劫。当晚，他便携家带眷连夜逃回云南。“外婆曾说，逃亡路上九死一生，他们刚过惠通桥，桥就被炸毁了。”
时光流转，这份情怀在岁月的长河中代代相传，绵延不绝。仰望苍穹，“嫦娥团队”“神舟团队”怀揣揽月摘星之志，将千年飞天的浪漫梦想化作震撼世界的航天壮举；俯瞰大地，铁路建设者以逢山开路的魄力、遇水架桥的担当，让“复兴号”在锦绣山河间织就万里通途，串联起城乡的繁荣；荒漠戈壁上，治沙人以愚公移山的执着播撒绿色希望，让沙漠变绿洲的奇迹在西北大地不断续写；边关哨所里，年轻的战士们以“清澈的爱，只为中国”的誓言，用忠诚与热血在边境线上筑起“活界碑”……这生生不息的爱国情怀，已化作每个岗位上的坚守与奋斗，助力人们在时代浪潮中奔涌向前，汇聚起实现民族复兴的磅礴力量。这份情怀，在今日的奋斗中焕发新的生机。
另外，企业微观活力改善，经营状况改观。8月份，物流服务价格指数环比回升0.3个百分点，主营业务利润指数环比回升0.2个百分点。
