博汇股份被要求补税5亿元,则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税,博汇股份对此不认同,最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。
走进幸福驿站,室内明朗干净、环境温馨,设有保健室、托幼室、娱乐室、餐厅、活动室等功能房。记者看到,在托幼室中,小朋友们拿着玩具嬉戏。斜对面的娱乐室内,10余位老人坐在藏式沙发上观看电视节目,桌旁有酥油茶、甜茶。
像飞利浦一样,一大批外企正不断扩大在华布局,建立起从研发、制造到服务的完整价值链。它们在华供应链伙伴动辄达千家,特斯拉、大众、通用等跨国汽车企业的零部件本地化采购率已达90%以上……正如松下集团全球副总裁本间哲朗所说,只有通过“接地气”的方式开展在华业务,才能获得长足发展、打造全球竞争力。这也进一步印证了:下一个“中国”,还是中国。
传统村落华丽蜕变,也为本地村民的生活带来了改善。梁正育说,“那雅·风土志”项目中,有一半的工作人员都是那雅村村民以及附近村镇的居民。
第一,设施网络更加完善。突出现代化高质量,国家综合立体交通网加快构建。截至2024年底,铁路营业里程达到16.2万公里,比“十三五”末增加了约1.6万公里,其中高铁增加了1万公里;公路总里程达到549万公里,增加了约29万公里,其中高速公路增加了3万公里;高等级航道通航里程达到1.76万公里,增加1600公里;港口万吨级以上泊位2971个,增加了379个;颁证民航运输机场达263个,增加了22个。“十四五”前4年交通固定资产投资达到15.2万亿元,同比增长了23.3%。
李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
随着数字化发展,中国供应链的成本优势也越来越显著。展会上,多家外企高管提到了在华“灯塔工厂”。截至2025年1月,全球“灯塔工厂”达189家,其中中国有79家、占比42%,数量居世界首位。以法国施耐德电气无锡工厂为例,它的供应链自主决策支持系统将准时交货率提升30%,显著优化了企业的库存管理成本。
青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。