“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
据美媒Politico报道，美国前驻乌克兰大使、现任大西洋理事会成员的威廉·泰勒指出：“实际上是克里姆林宫对此感兴趣，普京想要重返大国舞台，这给了特朗普筹码。”特朗普第一任期的副国家安全顾问维多利亚·科茨表示，特朗普并不认为与普京会面是一种让步，但非常在意外界对最终协议的观感，“特朗普想要一份好协议，但不会想被批评说把整个家产都送给了普京。”
适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
中国科学技术协会主席万钢在致辞中表示，作为机器人的高阶形态和具身智能的重要载体，人形机器人在生产制造、仓储物流、安全防护、家政服务、教育医疗等场景中日益发挥重要作用。中国聚焦这一前沿技术和未来产业持续发力，拉动新消费、催生新产业、扩大新就业，促进经济发展，改善民生福祉。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
玛丽·基维涅米在演讲中指出，如今，人工智能已超越了单纯的效率工具，成为连接文化、跨越地域的“数字使者”。它不仅重新定义了全球品牌的竞争逻辑，还促进了多元价值观的碰撞与融合。中国品牌对人工智能的深度投入，不仅推动了自身的跨越式发展，也为全球产业进步提供了宝贵的实践经验。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
“中国动画有行业，没产业。中国的动漫市场很大，但90%被国外卡通抢走……”面对习近平同志的关切，浙江中南控股集团董事局主席吴建荣有些焦虑地说。
