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  银发旅游列车越开越密,组织开行的挑战与日俱增。“部分热点方向运力十分紧张。”国铁乌鲁木齐局经营开发部产业发展科科长李晓博分析,由于季节气候变化,新疆旅游列车运行存在明显的淡旺季差异,“淡季旅客较少,夏季‘一票难求’。”

  坐着列车去旅行,游客体验咋样?一趟列车,如何串联美景、带火文旅、拉动消费?近日,记者搭乘3趟列车,一路跟车采访,看银发旅游列车和其他列车相比,到底有啥不一样。

  “10号龙首因独角设计,威严中透出天真灵性——这种古朴灵动的造型,此前从未见过,揭示了源远流长、内涵丰富的中国龙文化。”何岁利告诉记者,修复后的龙首雄浑有力、勇猛威严,为中国古代的龙形象增添了新类别,为研究唐代龙首建筑构件提供了重要材料。

  1942年,日寇“扫荡”打破村庄的宁静,仓皇奔逃的席树荣痛失至亲。3年后的春天,在赣浙交界的山道上,席树荣遇到了新四军,从此成为新四军6纵48团1营1连的一名战士。

  乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

  适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

  从国际来看,全球绿色能源转型步伐加快,新能源产品需求持续扩张,为青海光伏、锂电等产业出海提供了广阔市场。同时,随着共建“一带一路”深入推进,中亚、东南亚等新兴市场的潜力持续释放,青海的外贸潜力仍有空间。

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