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  “单联连续梁重2288吨,相当于1500多辆家用小轿车叠放,还要在既有高铁上方‘空中行走’。”中铁十六局银巴铁路项目负责人白剑锋介绍。为攻克难题,项目部创新采用“旁位预制+拖拉式顶推”方案:在远离银兰高铁的桥梁旁位搭设支架,每联预应力混凝土连续梁一次性整体浇筑,再通过专业设备将两联连续梁依次“推”至设计位置,通过“顶推—纠偏—落梁”循环作业,最终实现两联连续梁精准落位,误差控制在2毫米以内。(工人日报)

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