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对此，岛内舆论讽刺道，“美国在台协会”不过动动嘴皮，就成了民进党政客的炒作素材。民进党籍屏东县长周春米听闻消息后极为兴奋，大谈曾窜访休斯敦的往事；屏东县选出的民进党区域民意代表钟佳滨也迅速表态附和美方提议，甚至建议“太空港要节省火箭成本，越靠近赤道越好”。
第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
规范保价规则。推动立法明确赔偿标准、保价类型，对文件、纪念品等对于寄件人具有特殊意义的物品设立差异化保价选项，允许标明情感价值。设置保价的强制提示义务，要求快递公司通过弹窗等显著方式告知保价规则，将保价规则透明化。
兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
“哐当哐当，一路井盖一路颠”“开车跟过障碍似的，一会儿左一会儿右，简直像是蛇形走位”“我跟12345投诉过，铺高路面不抬升井盖，感觉车胎都要被颠爆了”……在基层治理中，城市井盖引来不少“吐槽”。作为城市基础设施的组成部分，一些井盖导致道路凹凸不平，成了群众出行路上的“绊脚石”。
随着城市发展，不少地方面临窨井盖等市政设施的更新和管理问题。由于建设设计标准较低，没有充分考虑未来发展需要，随着年限增加，相关设施使用寿命会显著缩短。贵州省政协委员陈菊丽指出，由于部分道路涉及多个行政辖区等原因，道路上的多种市政设施都存在归属权不明确、相关责任部门互相推诿的情况。
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
