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　　从客流去向来看，武汉至贵阳、昆明、内蒙古及省内利川、宜昌等方向是暑运期间的“热门方向”，客流增长尤为明显。针对持续高位运行的客流，武铁按照“一日一图”灵活增开旅客列车，加开临客3752列，其中长途直通客车1793列，管内各站间中短途客车1959列，通过动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式增加运力。此外，针对周末出行高峰，武铁在汉宜线和汉十高铁线上动态开行15对“夜行列车”，满足旅客出行需求。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　“上合组织具有开放包容、相互尊重、平等互信、尊重文明多样性等特点，拥有资源基础丰富、技术和生产力先进等优势。这些特点和优势将使上合组织成为一支无可替代的重要力量，推动构建更加公正合理的全球治理体系。”谢苗诺夫指出。

　　转变城市发展动力，更加注重特色发展，是提升城市核心竞争力的必然之举。城市发展动力体现城市可持续发展能力。我国各地情况千差万别，城市之间资源禀赋、地理环境、发展水平等各不相同，但近年来一些地方的城市建设缺乏特色、风格单调，出现“千城一面”、产业同质化等现象。如果都集中在几条赛道上，各地不仅难以施展所长，还会带来资源浪费。应当看到，每个城市都有自己的特色风貌，这是其自然地理环境、经济社会因素、居民生产生活方式等长期积淀形成的。找准在全国发展大局中的定位，做到“因风吹火，照纹劈柴”，形成“人无我有、人有我优、人优我特”的错位发展，才能增强城市发展的动力活力。深刻把握城市内涵式发展的战略取向，就要推动城市发展动力从过去依赖传统要素驱动向依靠特色优势驱动转变，更加注重特色发展。各地立足自身资源禀赋和比较优势，积极融入构建新发展格局，充分发挥城市在国内国际双循环中的枢纽作用，因地制宜、因城施策、各展所长，能够提升城市核心竞争力，并形成城市之间“各美其美、美美与共”的局面。

　　习近平强调，当前国际形势变乱交织，做实做强上海合作组织，有利于各国维护共同利益、助力各自发展。中乌双方要坚定维护以联合国为核心的国际体系，践行真正的多边主义，共同落实全球治理倡议，捍卫二战胜利成果，守护来之不易的和平安宁。

　　地方保护和市场分割是老问题，也是难题。一段时间以来，有的地方在招商引资中恶性竞争，以税收优惠、补贴政策扭曲要素配置；有的地方环保执法、涉企检查等监管执法不统一，增加企业经营制度性成本……从全局看，这些保护政策导致低层次重复建设和同质化竞争，妨碍市场优胜劣汰，阻碍了要素资源的高效流动。