“科技企业的竞争力来自技术，我们长期保持高研发投入，就是要打造技术‘护城河’，让别人追不上来。”在新华三集团总裁兼首席执行官于英涛看来，保持技术领先，产品才能保持市场竞争力，才有更多资金投入研发，形成正向循环。
截至目前，山东海洋水产品加工产业已连续五年稳居中国首位。从冻鱼、鱼干等初级产品，到鱼油胶囊、海洋功能性食品、深海面膜与保健饮品等深加工产品，山东构建起覆盖全流程的完整产业链，让“蓝色粮仓”释放出更高经济价值。
作为2025年内开通的首条运营里程400公里以上的长大高铁线路，沈白高铁开通后，辽宁省内14个地级市实现市市通高铁。沈阳至长白山形成一条铁路快速客运通道，将进一步优化完善东北地区高铁网布局。
此后，辽宁高铁路网建设节奏加快，从2012年开始，相继开通了哈大高铁、盘营高铁、沈丹高铁等多条高铁线路。到2018年底，辽宁14个地级市中13个都开通了高铁，高铁运营里程也突破2000公里，位居全国第一。
从全球格局而言，冯兴亚还提出，“十年之后，全球前十大汽车厂家当中至少有3家，甚至有3至5家是中国企业。”在他看来，未来的产业发展模式一定是向着新能源化、低碳发展，而中国已率先布局，引领了绿色低碳化潮流的方向。同时，在智能化这个汽车未来的发展方向上，中国也已处于先进水平行列。只要这一趋势不变，未来十年，将有很多中国企业会成为全球化企业。
太原9月28日电 (高雨晴)2025年山西(太原)能源产业博览会(以下简称“能源博览会”)27日在山西潇河国际会展中心开幕，吸引了500余家国内外能源领域的领军企业、商协会、高校及科研院所齐聚太原。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
未来的竞争将围绕三个核心维度展开，最终导向一场“生态对决”。一是产品价值的重构，竞争焦点从硬件参数转向“场景化智能体验”，十年后的汽车一定是一个智能移动空间。二是竞争主体的升维，从车企间的“单打独斗”变为整个产业链生态的竞争，与顶尖科技、能源公司的深度绑定将成为存活的前提。三是价值来源的转变，商业模式的核心将从一次性的硬件销售，转向“硬件+软件+服务”的全生命周期价值挖掘。
