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“对欧企来说，真正的风险是人为割裂、政策不确定性和市场规则的反复变化。企业界更倾向于维护供应链的连续性和多元性。”近日，欧盟中国商会会长刘坚东在布鲁塞尔告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　记者注意到，今年上半年，新能源汽车国内销量587.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　徐耀介绍，“十四五”期间的转业安置工作实现了三个突破。在政策制度上出台了《退役军人安置条例》，完善了不同类别退役军人的安置政策，安置法治化规范化水平迈上新台阶；在安置方式上建立了逐月领取退役金安置方式，开辟了退役军人安置新通道；在工作机制上完善了退役军人服役贡献评价机制，重点是安排好长期在艰苦边远地区、特殊岗位服役以及立功受奖人员，强化安置与贡献挂钩的鲜明导向。

　　万喆在接受每经记者电话采访时表示，吸引力的核心在于持续创造价值。只有具备创造价值的能力，市场才会真正具有吸引力，关键在于能否为投资者带来长期且稳定的回报。以美国资本市场为例，依靠苹果、英伟达等科技巨头持续的技术创新，以及严格的信息披露制度，实现了年化约6.6%的长期回报率。

　　7月31日电 国务院新闻办举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期退役军人工作高质量发展成就。

刘坚东：这一趋势确实值得关注。评分下降的背后并非企业对欧洲市场机会本身的否定，而是对一系列不确定性因素持续增加的反映。当前，在欧中企面临的最大挑战，主要在制度透明度、政策可预期性以及舆论与政治环境的复杂化这几个方面。