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  同济大学汽车学院院长 熊璐:汽车实现自动驾驶后,可能存在多项功能,或企业前期设定的某些产品功能存在缺陷。企业未能深究这些缺陷的根源并予以上报,而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外,在当前市场环境下,企业持续进行OTA升级,其新增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后,企业又通过后续的OTA升级来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规范企业的OTA行为,其目的正是防止企业无序竞争,在缺乏充分验证的情况下,升级汽车软件功能,最终导致新功能仍可能存在缺陷。此次针对OTA的规范行为,有助于减少乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。

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