看政策——甘肃采取省级财政适当补贴、毕业生与用人单位双向选择的方式，支持1万名未就业普通高校毕业生到基层单位就业，按照每人每月1500元的标准，给予项目人员生活补贴，补贴期限3年。
与此同时，关税成本正以超预期速度向消费终端传导。高盛测算显示，截至2025年6月，美国企业承担了64%的关税成本，消费者承担22%，出口商承担14%；而到10月，消费者承担比例将飙升至67%。美国研究机构安德森经济集团警告，汽车市场涨价潮已进入倒计时，部分进口豪车及电动汽车涨幅或超1.2万美元，本土汽车亦将上涨2000美元至3000美元。这一冲击在次级市场更为显著，二手车价格和汽车维修成本将随之攀升。
“我们需要深入关注抗战时期普通人的生活。”吴敏超强调的这一研究转向，正是《李亦怀日记》的独特价值。它不仅记录了金融人士的战时经历，更保存了普通民众的共同记忆。通过日记，我们得以触摸那段历史最真实的脉搏，感受在民族存亡之际，普通人如何坚忍地“活着”，如何守护生活的希望与民族的尊严。
澎湃新闻：您在文章《战争中的生命史》中写到，李亦怀的小家庭经历了战争期间的家人离散、发妻弃世等一系列事件。这些私人记录为今人了解战争时期的家庭关系与性别处境提供了哪些独特视角？
国家信息中心产业经济研究室主任、研究员魏琪嘉认为，强化宏观政策的民生导向对于推动经济发展至关重要。银发经济、首发经济等都需要政策予以支持，同时营造一个良好的发展场景。
美国车企的困境，本质上是全球化产业链与单边保护主义激烈碰撞的结果。以福特为例，尽管其整车标榜“美国制造”，但供应链却深度融入全球体系，数千种零部件依赖海外采购。美国政府加征零部件关税，使福特首当其冲承受成本激增的压力。美国汽车研究中心数据显示，汽车关税将导致全行业成本增加1080亿美元，其中仅福特、通用和斯泰兰蒂斯就将承担420亿美元。福特预计全年关税将蚕食其约20亿美元利润，相当于其去年102亿美元营业利润的近两成，冲击力度之大可见一斑。
欧阳松寿在活动中指出，非机动车在人行便道骑行、占道停放等不文明行为，不仅扰乱交通秩序，更直接威胁公共安全。本次科普活动正是一次联合多方力量、持续推进交通安全知识普及的全新探索，旨在让治理行动更具参与性和长效性。
该活动围绕“智能科技领域青年人才‘培养—转化—成长’全链条赋能：产教融合与成果转化的协同路径”核心话题，共探青年人才在南沙的发展机遇。
