去年3月，欧洲半导体产业协会（SEMI Europe）发表的一份报告明确表态，欧盟在对外国投资实施额外的出口管制或出台政策之前应更加谨慎。在当时的拜登政府下令对整个半导体供应链进行审查后，欧盟与美国贸易与技术理事会也在去年4月召开会议，促使欧盟委员会展开类似审查。同样是去年，荷兰在美国政府施压下对阿斯麦对华出口极紫外线光刻设备等实施管控，引发中外高度关注。
2025年1-6月，全国累计完成市场交易电量2.95万亿千瓦时，同比增长4.8%，占全社会用电量比重60.9%，同比提高0.52个百分点。其中，省内交易电量2.28万亿千瓦时，同比持平；跨省跨区交易电量6707亿千瓦时，同比增长18.2%。绿电交易电量1540亿千瓦时，同比增长49.3%。
当前，多种因素造成质量领域“内卷式”竞争：一是供需结构性失衡，部分行业需求疲软、产能过剩，现有企业为了生存不得不在有限市场空间内进行竞争；二是部分企业关注眼前利益，缺乏创新能力和差异化竞争意识，习惯于拼成本、打价格战，甚至故意制假售假，无视法律底线。三是部分领域监管体制机制还不完善，给一些企业铤而走险突破底线以可乘之机。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
美国《财富》杂志网站指出，通用汽车以及斯泰兰蒂斯等汽车制造商的情况都表明，是美国企业和消费者——而非出口商——在为关税买单。
中国驻汉堡总领事丛武强调，中国人民抗日战争是世界反法西斯战争东方主战场。中国以巨大牺牲和代价，牵制消灭大量日本军国主义力量，策应支持同盟国作战，为世界反法西斯战争胜利作出巨大贡献。中国愿与热爱和平力量一道，共同守护历史真相，维护战后国际秩序，高举构建人类命运共同体旗帜，坚定不移走和平发展道路，为人类共同美好未来展现中国担当。希望海外侨胞和学子赓续前行，发扬中华民族共同体意识，继续支持祖(籍)国发展，助力中国式现代化。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
