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森林北回怼网友
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
总台记者 彭雨佳：太姥山是典型的山岳型景点，这里的垂直落差达到了900米，在山间分布着3600多级的台阶。今年景区引入了外骨骼登山设备，它可以根据游客的身高体重进行调节，来提供额外的助力。穿戴上设备爬山，会感觉有一股外力拉着大腿往上抬，就像开了“外挂”一样，能帮助游客轻松登山，租赁一小时的价格是30块钱。
江西省供销社供销江南大数据平台负责人 胡松：通过“物联网+”和“数字化+新零售”，新技术的应用普及和赋能，粮油、蔬菜、肉蛋奶等可以“24小时新鲜直达”，实现农产品“上行下行一张网”的关键一步。
总台央视记者 陈俏：今年国庆、中秋假期，在铁路的服务和安全保障方面，高科技手段的运用成了一大亮点。国铁广州局长沙车站在安检处首次使用智能判图系统，把违禁品检出率提高到98%以上，确保旅客安全。国铁成都局重庆东站，通过基于数字孪生技术的智能传感器，实时捕捉站内客流信息，动态调整安检通道、检票口，最大限度减少旅客排队、等候时间。国铁济南局聊城西站与供电单位，首次运用“无人机智慧机巢”技术，进行24小时的自主巡检，效率比人工提升4倍。
就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。
长沙10月3日电(向一鹏)“一切都是那么不真实，3天的冲顶，人还有些恍惚。进山的时候感觉还是夏天，出来漫山遍野的草都黄了，都入秋了。”徐卓媛3日表示：“此次登顶真正的意义是我和父亲站在了同一个顶峰，完成了一场跨越19年的交接。”
