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　　从国际看，外部冲击压力加大要求加快推进全国统一大市场建设。超大规模市场优势是我国应对国内外经济形势变化的“重要底气”。5月，联合国发布《2025年全球经济形势与前景年中更新》指出，自2025年1月预测以来，全球经济前景显著恶化。关税上调与贸易政策不确定性对供应链造成压力，推高生产成本，导致企业投资放缓，波及发达和发展中经济体。面对严峻复杂的外部形势，聚焦重点难点，推进全国统一大市场建设加快向纵深发展，深入挖掘超大规模市场优势，有利于降低对外循环的依赖，以内部的确定性应对外部的不确定性，提高有效化解外部冲击的能力，也为不确定的全球化注入确定性。

　　一位资深“惠民保”市场运营人员告诉广州日报全媒体记者，精细化定价对年轻人、标准体来说意味着价格更低，更普惠，但对于老年人和带病体这类风险大的群体来说，价格肯定更高。

　　在全球规则构建领域，中国凭借自身独特的制度优势，正以“渐进衔接、创新发展”的路径参与国际规则制定，如在C919大型客机适航标准等关键领域的实践探索，正是构建自主工业标准与金融规则的积极尝试。低空经济作为推动新质生产力发展的重要力量，有望吸引越来越多发展中国家参与相关标准研讨与合作。这一趋势为全球经济治理体系变革提供了新视角，也彰显了我国在全球经济规则制定中日益提升的影响力与话语权。

　　“补贴仅是手段，而非目标。”中央财经大学中国互联网经济研究院副院长、中国市场学会副会长欧阳日辉指出，单独的价格补贴只补贴了需求，若供给不够、履约不稳，终将引发结构性失衡。

　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。