青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
刘坚东：确实，在沟通中，不少欧洲企业表达了对当前政策风向的担忧。他们普遍认为，“风险”不应被简单等同于“与中国合作”，更不应被泛化为减少中国元素本身。欧企非常清楚，中国既是全球产业链的重要组成部分，也是技术合作伙伴和潜力巨大的市场。对欧企来说，真正的风险是人为割裂、政策不确定性和市场规则的反复变化。因此，企业界更倾向于维护供应链的连续性和多元性，而不是一刀切地“脱钩”处理。
从科技育种到自动滴灌，从智能收割到智慧运输……一粒小麦的经历，正是中国经济不断实现“数实融合”的一个生动缩影。它清晰地表明，数字技术不再是飘在“云”端的概念，而是像水和电一样，深度渗透并重塑着包括农业在内的实体经济。当无人机翱翔于田垄之上成为常态，当越来越多工业机器人站上生产线，当智能仓库机械臂高效完成搬运、分拣等任务，数字技术对实体经济进行全方位、全链条的改造，发挥着放大、叠加、倍增作用，实实在在地创造出新质生产力，提升全要素生产率。
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。
盾构机主轴承，过去世界上仅有几家公司掌握核心技术，成为制约中国制造的“卡脖子”难题。突破何以实现？从承担检修工作入手，与盾构机厂家合作；从单个零件开始，逐步参与核心部件维修；从替换小部件起步，发力自主研发……日复一日、接续攻关，洛轴集团的盾构机主轴承已成功应用到直径12米级的盾构机上，可靠性等指标达国际同类水平，价格却不到进口产品的1/3。今年一季度，我国轴承出口同比增长8.7%。
十年前，湘江新区的产业发展仍以传统制造业为主，产业生态也尚不成熟。如今，这里工程机械、电子信息、新材料三个千亿级产业集群强势崛起，生物医药及大健康等多条产业链协同发展，“2+4+N”现代化产业体系加快构建。完善的产业链与成熟的产业生态，不仅成为吸引外资的“强磁场”，也为本土企业开拓国际市场提供了坚实支撑。
上海人工智能实验室主任周伯文提出“通专融合”思路，强调人工智能应具备专业深度与泛化广度，要使大模型在科学发现中由“工具”升级为“引擎”。
