根据藏客(来往于唐蕃古道的商旅)回忆和俄国探险家普尔热瓦尔斯基1872年在青海的调查，清代从青海丹噶尔(湟源)到拉萨，全程共约1600公里，交通畜力分为骆驼和牦牛，骆驼每天约走30公里，费时约两个多月；牦牛要慢些，大约要走四个月。藏客一般从当年9月中旬从丹噶尔出发，到达拉萨的时间约为11月中旬，次年2月份再踏上返乡的旅程。也就是说，当时的藏客旅行主要集中在春秋两季，这是因为高原上湿地溪流遍布，春秋两季气候尚冷，地面上冻，有利于队伍通过被冻结的湿地与溪流地面。至于夏季，气温相对较高，冻土融化，遍布的湿地和溪流成为通行的障碍，反倒不利于旅行。当然，夏季植被茂盛，可为牛马骆驼等牲畜提供便利的草料供给，因此夏季可以在高原旅行，却并不是最适合的季节。
看港口联通度——联合国贸发会议发布的港口班轮运输连通度(PLSCI)指数，是衡量全球各大港口联通度的重要指标。《报告》选取的2024年全球样本港口PLSCI指数排名中，上海港、宁波舟山港、深圳港位居前三名。
红色资源活化的意义，从来不是将历史封存于玻璃柜，而是通过场景触摸、技术赋能、跨文化叙事，让历史温度穿透时空，让不同肤色、语言的人都能从中找到自己的精神影像。当抗战精神通过场景被触摸、借技术被看见、经跨文化被理解，它便不再是“专属记忆”，而成为照亮当代世界的精神力量。
《浪浪山小妖怪》的精神内核，最明显的一层，还是借由小猪妖及其同伴的遭遇，对打工人现实处境的鲜活写照。例如，毫无背景的小猪妖连续三年考不上大王洞最底层的工作岗位；又如，为了得到妖怪教头的赏识，小猪妖不惜耗损一身鬃毛充当肉身锅刷，结果却因为不了解内幕，刷得过于干净湮灭了大王祖辈的题字而被追杀；以及，顶着艺术家鸡冠睥睨群生的公鸡画师，面对小猪妖和蛤蟆精含糊不清的要求，仅凭感觉就给出若干稿精品画作，却被不断挑剔不得不一次次修改……这些巧妙具象“背锅”、“为五斗米折腰”、“甲方爸爸”的职场梗，自然会引起不少观众的会心一笑。
红色资源的活化，要让历史从“抽象符号”变为“可感实体”。芷江的抗战遗迹不是教科书里的铅字，而是能触摸、能聆听、能呼吸的历史现场。当多国媒体记者踏上受降堂前的青石板路，指尖划过斑驳的砖墙，耳畔传来当地老人讲述“一纸降书落芷江”的鲜活细节时，宏大的历史叙事便转化为具象的生命体验。这种场景化活化的关键，在于保留历史现场的真实性，通过精心修复遗迹、还原战时场景，让沉睡的红色资源成为可触摸的精神载体。它为国际受众搭建了直观的共情入口，让人们在山川依旧中感受“一寸山河一寸血”的悲壮，从“历史旁观者”转变为“精神见证者”，为跨文化共鸣筑牢根基。
从一粒种子的培育到一杯美酒的诞生，茅台红缨子高粱丰收季不仅是对自然的礼赞，更是乡村振兴的生动实践。在这片赤水河畔的土地上，传统农耕智慧与现代科技交织，企业责任与农户希望共生，共同谱写着中国农业现代化的新篇章。（唐一文，唐哲摄）
“工作人员手持手柄，坐在办公室里就能实现集装箱的远程装卸，像打游戏一样。”据介绍，在梅山港区，桥吊司机不用再高悬于49米高空，只需坐在高清显示屏前进行操作，便能完成远程装卸。这一转变，来自梅山港智能化改造带来的深刻变革。
绿色低碳发展成效卓著。2024年西藏清洁能源发电量占比99%以上，基本实现了全清洁电力供应，成为全国清洁能源发电量占比最高的地区。人均碳排放仅为全国平均水平的三分之一。
