作为浮空器的重要类别，浮空艇凭借其驻空时间长、覆盖范围广、部署灵活、载重能力强以及操控成本低等显著优势，在很多应用场景中具备其他航空器不可比拟的竞争力。“极目一号”浮空艇也成为体现中国浮空观测领域自主创新水平的标杆产品。
那份获奖名单中，上海交通大学副教授、无问芯穹联合创始人兼首席科学家戴国浩也在其中。33岁的他开创了融合推理与行动的智能体范式，并推动智能体技术在通用系统操作与知识密集型领域的应用。他在接受采访时说：“面对AI技术的浪潮式迭代发展，此时此刻站在这里，与其说是我的主动选择，不如说是对领域核心突破方向的紧密跟随。作为研究者，我认为攻克这些前沿问题正是我们的根本使命所在。”
2012年，浦江创新论坛首创主宾国机制，主动将更多国家以更具分量的形式纳入进来。今年的主宾国是白俄罗斯共和国，而更特别的是，一年前，两国政府发布联合公报，表示将共同举办“2024－2025中白科技创新年”，继续扩大科技合作，支持科研机构、高等院校、企业之间的务实合作，鼓励建立联合实验室、联合应用研究中心、合资企业、高科技园区和其他科研机构。
西双版纳州市场监督管理局副局长马国瑞表示，随着西双版纳特色产品品质持续提升，随着多式联运的不断发展，将有更多优质的“云字号”特色产品走向国际市场。(完)
作为中国高原浮空观测领域的关键装备，“极目一号”浮空艇核心优势集中在大载重能力、超长续航时长、强抗干扰性能及对复杂环境的高适应性上，可在恶劣工况下稳定执行观测任务。此次鲁朗试验聚焦高原复杂环境，浮空艇成功克服多重严苛限制，不仅要应对高原局地突发的强对流天气，规避气流紊乱对艇体稳定性的冲击，还需耐受高空零度以下的低温环境。
适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
今天的中国，平均每天约8.3万艘次船舶进出港口；1.5万班次航班翱翔蓝天；3500万辆汽车穿行在高速公路；4.78亿件包裹投递城乡；1.8亿人次跨区域出行。“陆、海、天、网”四位一体的交通图构建出新时代国土空间的新格局，为经济社会高质量发展提供有力支撑。
胜利油田莱113碳捕集利用与封存(CCUS)项目年封存量达到百万吨级，昔日的“碳排放源”变成了“资源宝藏”。胜利油田CCUS项目部经理于法珍介绍说，胜利油田属于CCUS项目的封存端，地质储量285万吨。其二氧化碳注入项目于2021年10月投产，年注入能力达5.4万吨。
