张广汉：正如您所提到的，我们此前也针对类似项目提出过建议，如张家界的大庸古城，这种“人造古镇”的开发模式在全国范围内并不少见。如果在前期规划阶段就能参与其中，我会给出以下几点核心建议：
2005年，杭州萧山国际机场引来一只“金凤凰”，香港机场管理局出资19.9亿元入股并取得35%股权，双方在资金、管理、技术和人力资源等方面开展合作。两年后，萧山机场成为内地第8个年旅客吞吐量超千万人次的机场。
在四川之前，河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会，都是由省委书记和省长担任主任。
在珲春市的东北亚跨境电商产业园帝王蟹保税店，“大个头”帝王蟹在暂养池中吐泡挥钳，活力十足。直播区的工作人员手捧帝王蟹，讲述它们如何从深海直达餐桌。现场负责人王海介绍，通过与俄罗斯海鲜企业紧密合作，能够确保帝王蟹从捕捞到运输全程“原水原货”，品质地道。
今天，我们邀请到中国城市规划设计研究院副总规划师张广汉系统解构古镇开发从过热到理性的转型逻辑。在张广汉看来，当25亿投资的大庸古城日均客流不足20人，当“假古镇”陷入空置与荒芜，这也意味着中国古镇开发正迎来理性转型的关键时刻。他表示，真正的古镇魅力在于文化基因的存活度与人间烟火，而非千篇一律的商业复制。拒绝“拆真建假”，挖掘本土文化，科学规划业态，让居民与游客共生共荣，才是可持续发展的核心。
从努力探索推进制度型开放，到对接国际高标准经贸规则，从打造高能级开放平台，到构建对外开放战略高地……在复杂的国际经贸环境下，浙江苦练内功，不断提升政府服务水平，汇聚优质要素资源，厚植高水平对外开放沃土。
会上，国家铁路局副局长安路生表示，今年上半年，全国铁路累计发送旅客已经达到22.4亿人次，同比增长6.7%，创了历史新高。之所以有这么快的增长，主要有三个方面的因素。一是出行的需求更旺了。当前中国经济持续稳定向好，城市间的人员流动和联系更加频繁，人民群众对商务、通勤、旅游和探亲这些方面的出行需求越来越多。
至于你刚才提到的“千镇一面”现象，其背后是多方面的结构性问题。在规划设计环节，部分地方政府聘请的设计单位资质不足、专业性不强，没有深入挖掘当地历史文化特色，而是直接套用其他地区的成熟样式，导致古镇建设呈现出高度同质化的趋势。例如，徽派建筑中的马头墙被广泛应用于全国各地的仿古街区，但实际上，徽派建筑主要分布于皖南地区，在江西北部的婺源也有一定影响，而在其他区域并不具备历史和文化基础。这种不分地域、照搬照抄的做法，使古镇失去了应有的地方特色和文化辨识度。
