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　　“平台就像一个智能中枢，集成了信息管理、教育培训、事务办理、政策传达等多种功能。”平台技术研发专家、九三学社大连理工大学委员会主委李先能介绍。该平台旨在打破各平台数据孤岛，实时动态采集党外知识分子多源数据，运用人工智能算法开展面向统战业务的深度数据分析，为统战对象的精准引领提供坚实的决策支持。“系统极大提升了效率，减少了重复劳动。过去依赖人工整理分析的数据，现在能快速、准确完成，让工作更具针对性和科学性。”李先能说。

其实回溯历史就会发现，德法之前已经在战机研发问题上有过分手的前科。上世纪80年代法国因设计理念分歧退出了“欧洲联合战斗机”项目，独立研制出“阵风”，而德英等国则合作推出“台风”战机。不难推测这段过往让双方在合作中都存在一定的戒备心理，法国担心再次因分歧导致项目受阻，倾向于掌握更多主导权以确保项目按自身意愿推进；而德国则担心法国再次中途退出或过度掌控项目，因此对法国的信任度有所下降。

　　为了让“蛟龙”号和“深海一号”能安全作业，科研团队提前“量身定制”多项改造，让中国深潜装备拥有了应对极区环境的“专属技能”。

　　商场的自助餐也颇受外国游客青睐。“我们提供有中餐、西餐、甜点、水果、海鲜等品类，外国客人能直接看到食材，更加方便选购。”三亚大悦城朋派海悦店长肖峰说，最多的时候门店有一半客人都是外国人，主要来自俄语国家以及韩国、蒙古国等。门店还提供俄语版的小册子，介绍招牌食材以及食用方法。“目前，外国客人进店比例仍保持着上升趋势。”(完)

就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　南宁10月3日电(记者 黄艳梅)记者2日从广西南宁市有关部门获悉，受上游来水影响，郁江水位持续上涨。截至10月2日17时，郁江南宁水文站水位75.16米，超警戒水位2.16米。南宁市全面排查，做好应急准备，筑牢防洪安全屏障。