信用评级的调整会对银行带来哪些影响？苏商银行特约研究员高政扬表示，评级上调通常意味着银行资产质量、盈利能力和资本充足率等核心指标获得市场认可，进而降低债券发行利率与同业拆借成本，同时拓宽融资渠道、提升市场声誉，吸引更多业务资源。相反，评级下调会导致融资成本上升、融资渠道收窄，同时损害银行市场声誉，加剧客户流失压力。
至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
“我们与湖南省农科院、省林科院等合作研发电脑控温烘干机，精准控温烘烤油茶籽。公司获发明专利和实用新型专利18项。”胡自荣还要延伸油茶产业链，开发油茶洗发水、油茶护肤品等系列高附加值衍生品，创新完善联农带农利益联结机制，带动更多村民增收致富。
据了解，集运指数(欧线)期货以上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)为标的，反映中国出口欧洲集装箱市场的价格，为市场提供透明的价格参考，不仅让市场参与者能够更及时地把握航运市场的波动，也为实体企业提供了规避运价波动风险的工具。集运指数(欧线)期货推出不到两年，日均成交量已超13万手、日均成交额超114亿元、日均持仓量超8万手，成交量和活跃度远超境外同类产品。
更为严峻的是，当前国际版权规则尚未对微短剧建立适配性的保护框架，使中国企业在遭遇侵权时缺乏明确的维权渠道和跨境法律支持。一些企业尝试通过YouTube等平台举报侵权内容，但因流程复杂、反馈周期长、标准不统一，大多数侵权行为难以及时处置。更现实的困境在于，维权成本高、成功率低，令部分企业被迫选择沉默甚至放弃维权。在此背景下，“版权纠纷先于内容出海”的现象不断上演，甚至引发舆论对中国内容输出质量的误读。
2023年，交通运输部联合国家相关部委制定实施的《关于加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》提出，推动港口码头改扩建更快进行。截至2024年末，全国港口万吨级及以上泊位比上年末增加93个，其中专业化万吨级及以上泊位增加35个、通用散货万吨级及以上泊位增加34个、通用件杂货万吨级及以上泊位增加16个，煤炭、原油、集装箱等主要货类运输系统港口布局不断完善。
“我手机里有优惠券，九五折。”上海南京路步行街上，泰康食品公司的腌腊柜台前，消费者结账前出示了南京路消费的“夏日通行证”——南京路商圈电子优惠券。
娄宇红表示，在竞业限制案件中，劳动者现任职企业与原单位之间是否存在竞争关系，即是否“经营同类产品或从事同类业务”是审理的关键，需要企业对此提交证据。
