其次，是消费领域的服务业经营主体贷款贴息政策。从消费结构看，我国目前服务消费具有较大增长潜力，为了释放这一潜力，需要有更高品质的供给，因此，我们同步实施了服务业经营主体贷款的贴息政策。贴息对象是向消费领域服务业经营主体发放的银行贷款，聚焦餐饮住宿、健康、养老、托育、家政、文化娱乐、旅游、体育等8类主要消费服务领域。贴息比例为1个百分点，可以贴息1年，上述领域的服务业经营主体单户享受贴息的贷款规模最高是100万元，单户享受贴息最高1万元。这两项政策到期后，我们还会开展效果评估，研究视情延长政策的期限，或扩大支持范围，和调整贷款经办机构的范围。
北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
更具讽刺意味的是，美国政府与日本、欧盟达成的差异化关税协议，进一步伤害了本土车企。日欧车企对美出口缴纳15%关税，而美系车辆的零部件却被征收25%关税。福特首席执行官吉姆·法利直言，这等于让“美国品牌在全球市场上失去了公平竞争力”。当政策制定者高呼制造业回流时，那些真正留在美国的企业却沦为最大受害者，不仅要承受供应链断裂的痛苦，还要在本土市场遭遇内外关税差的双重挤压。
“我们大力推动鲁村百亩‘鲁丽’标准化果园和王家岭村40亩‘瑞雪’‘瑞香红’精品果园发展，进一步支持完善果园基础设施配套建设。同时，依托两个果园一南一北区位优势，一早一晚成熟特点，示范带动峪口苹果品种更新换代、果园提档升级，效益显著提升。”刘兴旺说。(完)
据路透社报道，墨西哥总检察长办公室和安全部在一份联合声明中表示，当局已将26名因与贩毒集团有关联而被美国通缉的人员移交给美方。据英国广播公司报道，美国官员表示，被移交人员包括贩毒团伙的“关键人物”，他们已被美国法庭指控与有组织犯罪有关或犯有暴力罪行。墨西哥当局表示，这些人“对公共安全构成永久威胁”。
与此同时，关税成本正以超预期速度向消费终端传导。高盛测算显示，截至2025年6月，美国企业承担了64%的关税成本，消费者承担22%，出口商承担14%；而到10月，消费者承担比例将飙升至67%。美国研究机构安德森经济集团警告，汽车市场涨价潮已进入倒计时，部分进口豪车及电动汽车涨幅或超1.2万美元，本土汽车亦将上涨2000美元至3000美元。这一冲击在次级市场更为显著，二手车价格和汽车维修成本将随之攀升。
今年以来，海南机场集团积极拓展境外航线“朋友圈”。截至7月，新开航线达16条，其中开通了海南与英国伦敦、德国法兰克福、沙特阿拉伯吉达、日本东京和大阪、印度尼西亚雅加达等地的航线。目前，海南境外航线网络已通达20个国家及中国港澳地区。
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
