艾美特燃气灶全国维修全国维修点查询
艾美特燃气灶一站式维修平台：(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
艾美特燃气灶售后服务维修电话24小时网点客服中心(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
艾美特燃气灶售后各市区服务点查询电话
艾美特燃气灶售后维修点查询售后400网点电话
维修前后性能评估：提供维修前后的性能评估报告，确保维修效果符合预期。
艾美特燃气灶客服热线服务
艾美特燃气灶售后服务电话全国客户服务热线
成都市金牛区、常德市武陵区、广西桂林市秀峰区、大理巍山彝族回族自治县、凉山甘洛县、杭州市余杭区、焦作市武陟县、丽江市华坪县、蚌埠市龙子湖区、临高县博厚镇
常州市武进区、内蒙古包头市东河区、宁夏吴忠市盐池县、汕尾市陆丰市、西安市碑林区、庆阳市合水县、贵阳市清镇市
恩施州建始县、临沂市平邑县、马鞍山市博望区、广西百色市平果市、长沙市望城区、延安市子长市、长春市农安县、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、吕梁市兴县、铁岭市昌图县
延安市吴起县、中山市板芙镇、景德镇市昌江区、安康市石泉县、黄南同仁市、东莞市茶山镇
内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、吕梁市临县、黄石市下陆区、合肥市长丰县、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、黔东南剑河县、中山市东凤镇、宜春市万载县、安庆市太湖县
杭州市桐庐县、邵阳市邵东市、铁岭市调兵山市、雅安市汉源县、双鸭山市宝清县、天津市南开区
亳州市蒙城县、天津市蓟州区、迪庆维西傈僳族自治县、黔东南台江县、鸡西市城子河区、佳木斯市同江市、东莞市石碣镇、资阳市安岳县
白城市洮南市、宜春市奉新县、吕梁市石楼县、平顶山市新华区、铜仁市玉屏侗族自治县、运城市稷山县、郑州市巩义市、内蒙古赤峰市松山区、普洱市宁洱哈尼族彝族自治县、萍乡市芦溪县
大连市瓦房店市、凉山越西县、宁夏吴忠市同心县、海南同德县、自贡市自流井区、营口市盖州市、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗
开封市兰考县、北京市大兴区、海东市民和回族土族自治县、临汾市蒲县、衢州市常山县、北京市延庆区、张掖市肃南裕固族自治县
长沙市浏阳市、绥化市望奎县、大连市旅顺口区、白山市浑江区、中山市石岐街道
宜春市樟树市、乐东黎族自治县抱由镇、成都市新都区、扬州市邗江区、平顶山市卫东区、温州市龙湾区、铜川市耀州区、儋州市新州镇、三明市建宁县、吉林市磐石市
宜宾市长宁县、岳阳市岳阳县、长沙市望城区、安阳市安阳县、济宁市汶上县、黄山市屯溪区、自贡市沿滩区、广西南宁市武鸣区、锦州市凌河区
汉中市镇巴县、驻马店市正阳县、周口市淮阳区、宜春市上高县、周口市扶沟县、安阳市汤阴县
宿州市灵璧县、上海市徐汇区、绥化市明水县、许昌市鄢陵县、汉中市城固县、东方市新龙镇、洛阳市偃师区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗
驻马店市泌阳县、南阳市内乡县、汕头市潮南区、芜湖市鸠江区、洛阳市栾川县、西安市高陵区、湘西州泸溪县、孝感市汉川市
萍乡市湘东区、长治市沁源县、上海市浦东新区、烟台市招远市、黔东南锦屏县、哈尔滨市香坊区、宁夏中卫市中宁县、南阳市桐柏县
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。
钢铁巨兽走过百年烽烟
火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。
以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。
二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站
据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。
此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。
从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。
除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。
据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。
从“陆地炮舰”到“末日列车”
二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。
特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。
冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。
苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站
20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。
这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。
随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。
但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。
以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。
印度导弹列车的“喜与忧”
印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。
《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。
美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。
印度导弹列车。图/美国“战区”网站
但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三：
第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。
第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。
第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)
【编辑:苏亦瑜】
