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　　放眼全国各地，成都百公里绕城绿道让市民尽享“骑”妙之旅；“花开侯马”建设三年行动令侯马群众纷纷点赞；“口袋公园”在沈阳随处可见……人们曾寄托情怀的“诗与远方”，如今早已化作街角巷陌的日常风景。

　　翻开中国高铁路线图，高铁织网，贯通南北西东，联动城市群与经济带；放眼世界高铁建设轨迹，中国高铁飞架山河，联通发展与福祉。从中国到世界，中国高铁技术如何实现蜕变？又将如何助力世界铁路发展？本报记者采访了相关专家和中国高铁海外建设参与者。

　　靳东，1976年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政协委员。

　　从蒙内铁路到中吉乌铁路，从雅万高铁到中老铁路，中国先后与40余个国家和地区开展铁路合作，足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲。在第十二届世界高速铁路大会上，印尼—中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪点赞雅万高铁；老挝国会副主席宋玛·奔舍那在致辞中盛赞中老铁路是黄金通道；国际铁路联盟总干事长弗朗索瓦·达韦纳表示中国的实践经验和创新能力在推动全球高铁发展中发挥前所未有的关键作用……

　　面积是基础。播种面积取决于农民意愿。农民种多种少，有种植习惯的因素，也受经济效益的影响。当前，多数粮食和农产品价格偏弱运行，更要保护农民种粮积极性。价格方面，千方百计保持国内粮价基本稳定，促进实现优质优价；补贴方面，优化农业补贴政策，完善农资保供稳价机制，多产粮食多得补贴；保险方面，推动农业保险扩面提标，优化险种设计和理赔服务，快速理赔、应赔尽赔。

　　首先是制“模”，“模”可以理解成原型，其形状、纹饰与最终器物基本一致，有的器物表面还会增加范上加工的纹饰。将配置好的范料(用黏土、砂等混合而成的特殊泥料)，经反复揉捏(称为“练泥”)、长时间静置发酵(称为“陈腐”)等，达到所需性能指标，再以此料为基础，雕塑、阴干、焙烧成模。

　　八年间，钱塘江潮水依旧奔涌，两岸青年的交往却早已从“初识”走向“深耕”，从“单点交流”变为“互融共生”。这场持续八年的青春之约，不仅记录着两岸青年的成长轨迹，更折射出两岸融合发展从“渐进而行”到“奔流不息”的深刻变迁。