从共建“一带一路”倡议帮助数千万人摆脱贫困，到全球发展倡议动员近200亿美元发展资金，再到给予所有同中国建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇……世界看到的是一个始终与各国人民同呼吸、共命运的中国。
“登岛创业的路是十分艰辛的。”谭祥明介绍，营地选址是一座废弃的旧水库，彼时杂草丛生。他与桂山镇政府紧密合作，带领团队以构建“露营+生态圈”的理念，通过垦荒拓路，种植草坪，将原废弃的旧水库改造成为正朝大海，三面环山的海岛文旅营地。
从“阅读+文创”到“阅读+文旅”，阅读正从“纸面”走向“立体”。各地的书市和书展，正成为文化消费的重要聚合点，既丰富了大家的文化生活，也延伸着 “阅读+” 的经济效益。
盐城港滨海港区是国家一类开放口岸，是淮河流域出海门户，是江苏沿海少有的可建设10万吨至30万吨级码头的天然良港，也是江苏省重点建设的沿海综合枢纽港及以大宗散货、商品车、集装箱为主的多功能综合性港口。
从印度方面看，尽管抵挡住了特朗普的极限施压，但高关税对印度经济带来的冲击正在显现并有了恶化的苗头。一方面包括纺织品、宝石首饰、海鲜等在内的输美产品价格大涨，失去了相对其他国家的成本优势，市场竞争力被大幅削弱，相关行业正面临产品严重滞销的困境。另一方面，印度对美月度出口出现大幅下挫。7月对美出口额达到80.1亿美元，8月就跌到了68.6亿美元，9月的数据估计更为难看。商品出口总额也表现出下降势头，从7月的372.4亿美元下降到8月份的351亿美元，是近9个月来的最低点。面对这种局面，积极回应特朗普要求改善关系的呼声，重启贸易谈判并寻求关税减免，已成为莫迪政府扭转国内经济颓势的明智之举。
当日，巴拿马籍液化天然气运输船“卡米拉”轮抵达中国海油盐城“绿能港”接卸码头，船上的液化天然气经由卸料臂注入输送管道，穿越栈桥输送至储罐，最后由天然气管网、槽车输送至全国各地、各行各业、千家万户。
同时也要看到，尽管不确定因素变多，但对印美贸易谈判起决定作用的还是印美两国政府。与部分持悲观态度的印方学者相反，笔者认为，印美第一阶段贸易谈判最困难的时期已经过去，两国在今年11月将大概率达成贸易协议。真正的考验将来自印美第二阶段的贸易谈判。依照美方公布的文件，印美两国届时将会围绕19个议题展开密集的谈判日程。可以预期，相关议题上激烈的讨价还价、敏感问题上的针锋相对等场面将轮番上演。
杨斌说，目前港口滚装业务量已跃居江苏沿海港口前三位，港口还按照功能定位和发展特色，积极与滨海经济开发区内的国家电投煤电一体化、中国海油盐城“绿能港”等重大能源项目在业务上深度协同，全力打造“港口+产业+能源”三位一体的发展模式。
