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　　土生万物，耕地的高效合理利用同样不容忽视。近年来我国加快推动良田、良种、良机、良法融合，去年单产提升对粮食增产的贡献已超过八成。在东北，黑土地保护利用精准配置模式成为保障和提升黑土地肥力、实现黑土地保护与农业生产平衡的重要举措。河南作为重要的粮食主产区，去年下半年就提前启动了农村沟渠连通集中整治，并加快推进区域农机服务中心建设。下一步，创新做好耕地高效利用的大文章，单位面积上的产能潜力还会不断释放。

　　新疆，这片占陆地国土面积约六分之一的地区，历来长路难行。新中国成立之初，新疆的公路总里程仅有3000多公里，且路况极差。曾在新疆交通运输厅工作近40年的退休干部黄维回忆：“人们要出远门得先坐驴车走土路，再坐汽车在戈壁上颠簸……”

　　采访时，一位老人说，希望日子能一直幸福下去。高原之上，每一步都是攀登；每攀登一步，都是向着梦想的跃升。一代代奋斗者接续拼搏，定能为雪域高原带来绵延不绝的希望。

　　此次“全运家书”征集活动与十五运会海外推广紧密融合。从南非到法国，从新西兰到土耳其，伴随着全运的讯息，一封封家书勾起的是尘封已久的回忆。

　　金海东路，是全国游客飞抵珠海后的必经之路。接入“千万级”机场的客流接口，珠海市金湾区海澄村等沿线村落，早已跻身“千万元村”行列。

　　此外，北大着力提升党外人士参政议政能力。今年5月，北大党委统战部邀请专家进行议政建言专题培训，还围绕“科技创新年”主题，组织多场实地考察：赴哈尔滨学习高校创新成果，到杭州调研信息科技前沿，并与临沂市委开展校地合作，为地方发展提供智力支持。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。