彼时中欧年贸易额仅24亿美元，欧洲经济共同体仅有9个成员国。回到布鲁塞尔的索姆斯在召开记者会时说道：“你以为他们是爱上了我美丽的蓝眼睛？他们是在为他们的产品寻找市场，而我们也在为我们的产品寻找商机。”
欧洲的焦虑并不止于逐渐失去在中欧经贸关系上的主导地位，还在于外部世界的巨变对欧洲带来的冲击。2011年“阿拉伯之春”引发的难民潮给欧洲带来巨大的挑战。由此带来的种种问题，叠加逆全球化浪潮，成为欧洲右翼民粹势力崛起的重要助力。在这一背景下，英国“脱欧”对欧洲一体化努力造成严重冲击。而在大洋彼岸，特朗普两次当选美国总统也使跨大西洋关系的根基发生了肉眼可见的动摇。2022年爆发的俄乌冲突更是将欧洲推到了离战火近在咫尺的边缘……
复旦大学中欧关系研究中心主任简军波曾在澎湃新闻（www.thepaper.cn）指出，对曾经位居双边经贸关系主导地位的欧洲而言，中国日益明显的竞争力正成为其重大挑战。但欧洲没有接受或认识到这背后的缘由在于中国自身的努力和欧洲日益丧失其创新能力而导致竞争力下降。因而欧盟近年来以中国商品和投资对欧洲造成所谓“安全威胁”或存在“不合规”等借口，采用政治性和保护主义手段打压中国特定商品与投资项目。
以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
1998年，中国与欧盟建立领导人年度会晤机制，迄今已举行了二十四次中欧领导人会晤。第二十五次中欧领导人会晤也即将在本周举行。
新华社快讯：7月24日上午，国家主席习近平在北京会见来华举行第二十五次中国—欧盟领导人会晤的欧洲理事会主席科斯塔和欧盟委员会主席冯德莱恩。
各地有关部门要加强组织协调，压实各方责任，强化工作联动，加强社会宣传引导，确保《技术规范》实施后市场供应平稳，切实提升电动自行车质量安全水平。每年12月31日前，工业和信息化部将牵头汇总各部门、各地方执行本意见的情况并形成报告，提出下一年度工作要点。
