当海河两岸的流光溢彩映照着古老建筑的沧桑轮廓，当剧场里经久不息的掌声为传统曲艺与现代艺术共同响起，天津正以其深厚的文化底蕴和鲜活的创新实践，谱写着一曲动人心魄的“和合”新韵。(评论员 王珍珍)
据悉，本次活动由萨马兰奇体育发展基金会、中国香港体育联盟联合主办，西藏自治区体育局、紫荆杂志社、西藏5100教育发展专项基金、香港赛马会支持。赛事为两地青少年搭建了展示才华、增进友谊的平台，进一步推动了香港与西藏的文化体育交流。(完)
国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：像这种跨线列车，一般只有10分钟的作业时间，我们还要留出几分钟复检，所以对我们的作业要求也挺高，作业强度也非常高。
总之，自动化确实能带来好处，但监控定价这种模式没有任何社会价值。它唯一的作用，是在乘客和消费者毫无防备的情况下，把更多财富转移给企业股东。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
“河北五超”将比赛时间由传统的上下半场共40分钟改为四节共60分钟，节间穿插文化娱乐、商业推广活动。为扩大影响力，组成了省媒、市媒、网络大V、新媒体平台的传播矩阵，并联动商圈打造“观赛第二现场”。各城市把球票做成“城市文旅一卡通”，在衡水，凭球票可享景区门票优惠，凭景区门票可享球票优惠；在保定，联赛期间客队城市市民、球迷免费游览16个景区；在张家口，比赛当日及赛后一周，球迷享受景区门票半价、“足球夜市”购物满减、休闲娱乐特惠等“联赛礼遇”。
长芦盐商的历史，从来就不是单线条的“受压迫史”。相反，正如关文斌所指出，清政府与盐商之间既有掠夺性的剥削关系，也存在庇护性与合作性的互利关系。这一演变大致经历三个阶段：清承明制的原始积累“掠夺期”。新朝伊始，清廷保留了大部分明朝的盐务经营管理制度，即“包税制”：商人预缴盐税行盐后，获得世袭购买、运输和销售食盐的专营权。此外，初创的清廷更以附加税、纳贡、摊派等形式进行额外税收，缓解迫切的财政需要。商人处于被动应对状态（49、54-56页）。盛清的休养生息期。三藩之乱平定后，康雍乾盛世开始。此时，国家与长芦盐商的关系进入蓬勃发展期。廷清为了维系财政稳定，开始提供“发商生息”、税收减免等“恩典性”财政安排以及户部盐课奏销程序修订等制度性改善，为长芦盐商的发展带来一些机会。此时，商人以“捐输报销”等方式予以回报，甚或是通过行贿来影响国家政策，尽管这些活动多数事半功倍（57-62页）。晚清再次进入掠夺期：道光以后，清廷面对财政危机和外患压力，恢复甚至加剧了对盐商的经济压榨。首先，1810年代铜钱与银两兑换问题使得盐商难以为继。而为了支付河工海防等工程，国家亦不断增加盐价，所收钱文悉数随盐课上缴国库。而太平军和捻军等活动，更对盐斤运销带来毁灭性打击。为应对这些变化，长芦盐商通过走私、行贿等方法在夹缝中求生存（67-71页）。
