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例如，基哈诺特别指出，现在资本主义的工资制已成为常态，即劳动换取工资是一种常态，但实际上很长时间里，只有欧洲工人能获得工资，而在美洲、非洲等其他地方，人们则不存在工资这样的制度。工资制度的运转，原本似乎应该受到资本家的欢迎——给受雇者钱付工资，能够提高生产效率。但是在欧洲以外的其他地方，资本家发现可以用种族的模式来运转，不用工资也可以。他说你就是低等的，只能为白人服务，所以你不配有工资。因此，在秘鲁很晚的时候，还有免费的劳动服务。这实际上是在种族这个框架下运作起来的。随后，这种运转机制逐渐扩散到其他地方，他发现亚洲、非洲也可以用，慢慢地将这一机制推广开来。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　“雅加达与万隆两城间的旅行时间由之前的3个多小时缩短至46分钟，城际交通转化为通勤交通，带来了新的生活方式。”印尼-中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪在大会上为雅万高铁“点赞”。

　　胸痛救治单元是胸痛中心救治网络的重要组成部分，为胸痛患者打造更快速、高效的救治网络，让乡村胸痛患者就近得到及时、规范的救治。

　　在河北平乡，每小时近2万辆童车发往国内乃至世界各地；在辽宁大连，快递服务每年为汽车零部件企业降低百万余元成本；在西藏拉萨，本土啤酒在快递推动下打造全国化消费场景……“十四五”期间，制造业等与邮政快递业加快融合，进一步拓展了邮政快递业的服务范围和发展空间。邮政快递业深度嵌入产业链，发展入厂物流、国际供应链等新模式，优化改造制造业物流流程，累计打造1600多个业务收入超百万元的重点项目，有力服务医疗、新能源汽车等先进制造业。

所以吊诡的就是，左翼的这种批判性、解构资本主义的学术生产，某种意义上仍然没能脱离这种全球学术生产流通体系。这一点让很多批判知识分子的写作受到攻讦，觉得他们是杀人放火受招安。齐泽克、韩炳哲一边批判21世纪资本主义，一边是备受市场追捧的学术明星，好像他们在表演“批判”，批判也就是个赛道。所以很多批判知识分子也一直在反思这些问题。最近这些年，对媒介的自觉也成为批判思想中非常重要的内容也就是对这样的境地的一种回应。以前我们常说资本主义没有彼岸，其实这并不是特别绝望或悲观的话，而是因为它确实是一个块茎化的结构。目前为止，我们可能还无法以个人的力量去对抗它。我的基本立场是，有这个赛道总比没有强。我们从内部“寄生”，希望也能够从内部瓦解它，好像孙悟空钻进敌人的肚子里。所以积极利用现有的媒介不是问题，问题是不要把媒介从工具变成目标。