“打卡”多了，杨勇也发现，随着数字化技术迅猛发展，虚拟展厅等创新形式正在打破时空限制，让更多人获得领略高校珍藏文化瑰宝的机会。“可以说，这种线上线下的融合开放模式，既解决了高校馆藏文物保护与公众参观之间的矛盾，也拓展了文化传播的广度和深度。”
基础设施是低空经济发展的“骨架”，《条例》明确了四类核心设施，包括具备航空器起降、能源补充等功能的起降设施，拥有航路规划、监管处置功能的低空智能网联系统，提供通信导航、气象服务等的管理保障设施，以及其他配套设施。
“如果我们的首都脏，整个国家就脏，他们就不会尊重我们……我们要清理我们的人行道。有些国家每周六都会有人出去清洗商店和房屋前的人行道。”特朗普表示，政府将拆除华盛顿特区的无家可归者营地。
多年后，林珍与曾九数次在香港特区政府举办的抗战纪念活动中重逢。曾九每次都会主动给林珍“利是”(红包)，林珍拒绝说：“我不要，我已经长大了。”曾九却坚持，“当初没有你的照顾，也没有我的今天。”
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
安全是低空经济发展的前提，《条例》构建了全方位的安全体系。在政府层面，建立健全跨部门联动处置与执法机制，将低空应急纳入突发事件管理体系；实施低空飞行活动的单位或者个人对飞行安全承担主体责任，除使用微型、轻型无人机从事非经营性飞行活动外，其他均需依法投保责任保险；推动设立安全保障基金，对事故损失进行先行赔付。
在实践中，我国推动形成国有经济与民营经济相辅相成、共同发展的格局，国有企业在关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域发挥“压舱石”作用，在重大战略实施、公共服务提供中承担主体责任；民营企业在创新创造、吸纳就业、活跃市场等方面展现出强大活力，成为推动经济增长的重要力量。从深化国有企业改革增强国有资本控制力到减税降费支持民营经济发展，从混合所有制改革促进不同所有制资本交叉持股到出台实施民营经济促进法，这些创造性实践促进各种所有制经济优势互补、共同发展，打破了西方经济学中“公有制与市场经济对立”的教条，也打破了西方经济学将公有制视为“效率低下”甚至将其排除在市场经济的理论框架之外的误区。在应对重大风险挑战时，这种多元所有制结构的优势尤为显著。国有企业在疫情防控、抢险救灾中冲锋在前，民营企业在稳定产业链、保障民生供给中积极作为，形成了共克时艰的强大合力，这是西方私有制主导的经济制度难以实现的制度效能。
青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
