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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　作为观鸟活动的组织者，西安“90后”颜溪莎表示，观鸟的核心原则是“不惊扰”。“并非每次都能直接看到鸟。”她说，“但通过听声辨羽，甚至观察活动痕迹，也能捕捉到它们的生命密码。这正是团队推广观鸟的初心——于细微处读懂自然。”

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　画面中，是一名网友在今年7月份在331国道与一只东北虎正面相遇的情景。碰巧的是，去年年底的一次巡护期间，总台央视记者和当地巡护员在附近林道驾车行驶时，曾路遇一只东北虎，经专家鉴定后确认，记者当时遇见的东北虎与这次出现在国道上的东北虎，是同一只。

　　兴趣品类和兴趣产业带背后汇聚而成的，其实是“兴趣经济”。然而在过去，“兴趣经济”之所以有些不温不火，很大程度上缘于兴趣品类商品和产业带发展面临多重现实难点、痛点。例如，兴趣品类的中小商家，手握资源却无法找到客户群，产品销量、营销额十分有限；有丰富生产经验的工厂型商家，苦于“有工厂、无品牌”，营销推广和渠道建设成本较高。即使有的兴趣品类商家和工厂销售成绩尚可，但整体上处于“小、零、散”的局面，规模化的兴趣产业带发育并不成熟，制约了兴趣经济市场的进一步发展。

　　水利部每日会商，滚动研判太湖流域雨水情，安排部署洪水防御，7月28日针对上海、江苏、浙江启动洪水防御IV级应急响应，逐日发出“一省一单”督促做好中小水库安全度汛、中小河流洪水防御等工作，并派出工作组赴一线协助指导。