雅加达10月2日电 （记者 李志全）印度尼西亚国家抗灾署2日通报称，联合搜救队经过评估确认，东爪哇省寄宿学校建筑物倒塌事故现场已无生命迹象。目前仍有58人下落不明。
第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
早年部队的经历早已将“责任”二字刻进乃比江的骨子里。在新疆服兵役的岁月，让他对祖国怀有深沉情感，这份情感化作经营中的较真：羊肉必选新鲜的，分量绝不少半分，三十年如一日守着新疆本味。对退伍军人的特殊优待更显军人本色——退役军人进店用餐打88折，老兵总会多收到一份烤包子或者一份小菜。他说：“这是把对部队的情谊，落到每一盘菜里。”
不过，FCAS项目在推进过程中一直不顺利。代表德国的空客防务公司与代表法国的达索公司原定在2021年签署一份合同，内容大概是为NGF制造一架技术演示验证机，首飞时间计划在2027年，后面又推迟。新一代战斗机原型机将于2030年首飞，2040年至2045年间投入使用。但是近年来尽管不断有新模型面世，项目却基本处于停滞状态，如今甚至到了闹分手的地步，其中存在着多种原因。
彻底分道扬镳：如果双方都无法在主导权问题上让步，合作破裂将成为现实。法国可能被迫独立研发，但将面临巨大的财政压力。德国有可能绕开法国，由自己主导联合西班牙继续推进FCAS，并可能引入比利时、瑞典等国作为次级合作伙伴；或者转向加入GCAP项目或更深度依赖美国装备，但这意味着其成为欧洲防务主导者的雄心将变得越来越虚幻。而如果德法确定分手，那么欧洲试图作为一个整体重新崛起为“世界一极”的梦想也将更加遥遥无期。
“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
商场的自助餐也颇受外国游客青睐。“我们提供有中餐、西餐、甜点、水果、海鲜等品类，外国客人能直接看到食材，更加方便选购。”三亚大悦城朋派海悦店长肖峰说，最多的时候门店有一半客人都是外国人，主要来自俄语国家以及韩国、蒙古国等。门店还提供俄语版的小册子，介绍招牌食材以及食用方法。“目前，外国客人进店比例仍保持着上升趋势。”(完)
