李勇坚表示，现在的消费已经变成情绪消费和悦己消费了，它给消费者的二次创作留下了很多的空间。“像给娃娃做医美，做衣服，这些周边市场的增长很快，二次创作之后，它就变成一个独一无二的东西。”
马来西亚海事研究所总干事莫娜丽萨·宾蒂·苏海米认为，中国-东盟蓝色经济伙伴关系不仅与中国-东盟日益密切的合作相契合，也体现了双方共同的优先事项：经济增长、安全、可持续性。
中国海外交通史研究会理事 李国宏：洛阳桥上的栏杆共有525根，其中雕刻有狻猊的是104根。不仅仅具有艺术装饰的作用，也增加了栏杆的配重，让栏杆和桥板结合更加稳固。狻猊的外形像狮子，把它们安放在洛阳桥上，也寄托着百姓希望这座桥长久安稳的一种美好愿景。
感人的故事挺多的，当时香港民众爱国心很强。游击队对他们来说是根本不认识的人，但游击队、武工队，包括地下通讯员来香港找住处的时候，很多居民都愿意拿出自己住的地方、吃的东西、穿的衣服来帮助他们。
市场准入是民营企业参与市场竞争的关键环节，也是民营企业获得公平发展机会的第一道门槛。只有让“非禁即入”落地生根，坚决打破隐性壁垒，规范市场竞争秩序，才能形成公平有序的市场环境。只有扎实推进公平审查制度，常态化开展检查监察，营造良好的公平竞争法治环境，持续保障好民营企业的公平竞争权益，民营企业才能有更大的发展空间。
来自中国、马来西亚、菲律宾、泰国的政府官员、专家学者及业界代表共40余人出席研讨会。研讨会聚焦“释放海洋资源价值潜力推动中国-东盟蓝色经济产业一体化”“加强智慧港口和绿色航运合作推动海洋经济互联互通”“发挥海南自由贸易港平台作用打造中国-东盟海洋旅游文化经济圈”等议题，共同探讨蓝色经济合作的路径与机遇。
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
总台记者 赵晟萱：穿过洛阳桥，这里就是位于桥北的洛阳古街。数百年前，无数南来北往的商贾都会像我一样，经过洛阳桥，沿着古街小镇，把泉州港的货物运往福州、江浙，甚至更远的地方。现如今，闽南古街风韵犹存，红砖骑楼、花砖窗棂也在修旧如旧中，重新焕发新时代的新活力。
