东北全面沦陷已近四载，华北局势危机深重，北上抗日的红军遭遇国民党军队围追堵截。彼时的中国犹如一盘散乱的棋局，既无统一的抗日共识，也未组建起协同的救亡组织，举国上下陷入深深的迷茫之中。唯有停止内部纷争，方能找到落子棋眼。
在天津，天津港与俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、白俄罗斯等上合组织国家深化铁路联运合作，开通海铁联运班列。粮食、汽车等区域特色商品通过天津港高效衔接亚太市场，助力维护区域产业链供应链稳定。
在四川，今年则投运了首座“有序充放电”居民小区虚拟电厂。车主按约定在用电低谷期充电，在用电高峰期向小区商业变压器放电，可以享受免费充电的优惠。
当地时间8月27日—29日，商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢访问美国，与美国财政部、商务部和贸易代表办公室相关官员举行会谈。双方围绕落实中美两国元首通话共识，就中美经贸关系、落实中美经贸会谈共识等问题进行了交流沟通。李成钢强调，中美双方应秉持相互尊重、和平共处、合作共赢原则，继续发挥好中美经贸磋商机制作用，通过平等对话协商管控分歧、拓展合作，共同推动中美经贸关系健康、稳定、可持续发展。
作为世界四大稠油生产国之一，我国稠油资源量约有198.7亿吨，现已探明35亿吨，开发潜力巨大。目前，在渤海油田每年超3000万吨的原油年产量中，非常规稠油产量占比不足3%，实现稠油储量变产量将对加大国内油气勘探开发具有重要意义。
“我以无以言状的悲怆追忆那血腥的风雨，我以颤抖的手抚摩那三十万亡灵的冤魂，我以赤子之心刻下这苦难民族的伤痛，我祈求，我期望，古老民族的觉醒——精神的崛起！！！”侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆入口，镌刻在雕塑上的这首诗令人动容。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
国内粤港澳大湾区的经验同样值得借鉴：香港国际机场已建立了紧密、多维度的海陆空联运网络；深圳宝安国际机场在中山、江门启用两座航空港，开通深中、深江两条机场快线。这种“上天入地、无缝衔接”的立体交通网络，正是城市群协同发展的重要基础。
