李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
在新疆塔城，“电力+北斗”机井群控示范区实现智能运行，机井台区装上了北斗智能断路器等设备，村民只需操作手机就能浇水；在漳(州)汕(头)高铁东山跨海特大桥施工现场，项目部利用北斗系统精准计算钢管桩施工位置，确保打桩机按照预定的轨迹和位置作业；在甘肃酒泉，依托北斗精准定位导航，无人机运草成为荒漠化治理中的“空中尖兵”……
澎湃新闻：在应对外部干扰以及解决内部经贸摩擦的过程中，中欧应如何构建更稳定、可持续的经贸合作机制？您认为哪些领域具备上升前景？
随着全球航空行业持续复苏，高端飞机用坐具等客舱设备市场需求快速增长。据厦门海关统计，上半年，福建共进口飞机用坐具2.1亿元，同比增长2.2倍，占中国该类商品进口总值的62.2%，进口规模位居全国首位。其中，6月当月进口1021万元，同比激增11.1倍，增速连续9个月保持正增长。
第二，应构建覆盖企业全生命周期的融资工具矩阵，而非依赖单一市场或单一工具。参照纳斯达克预审阅制度，可探索上市周期缩短机制，并强化退市刚性执行。对财务造假且整改未达标企业，应严格执行强制退市，确保有进有出，避免僵尸企业长期滞留，维护市场流动性与生态健康。
总体来看，中欧在面对全球贸易不确定性时，应更多依靠彼此、加强对话，用合作来抵御外部压力，为自身发展和全球稳定注入更多确定性和建设性力量。
刘坚东：确实，在沟通中，不少欧洲企业表达了对当前政策风向的担忧。他们普遍认为，“风险”不应被简单等同于“与中国合作”，更不应被泛化为减少中国元素本身。欧企非常清楚，中国既是全球产业链的重要组成部分，也是技术合作伙伴和潜力巨大的市场。对欧企来说，真正的风险是人为割裂、政策不确定性和市场规则的反复变化。因此，企业界更倾向于维护供应链的连续性和多元性，而不是一刀切地“脱钩”处理。
7月16日，国务院常务会议指出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。更好发挥标准引领产业升级作用，引导企业通过科技创新、提升质量等增强竞争力。
