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韩红痛斥歌手耳机里都是提示音
行程的最后一站是雷台汉墓景区。当看到景区内的铜奔马雕塑时，学生们纷纷惊叹。“在明信片上看到的铜奔马很小，没想到它这么灵动！”张祝珊英文中学学生张梓优在景区说：“讲解员说它是中国旅游标志，原来我们的祖先早就有这么厉害的工艺，太自豪了。”
马克思政治经济学告诉我们，劳动是创造商品价值的唯一来源，多劳多得、不劳不得，按劳分配。要引导学生深刻认识不同劳动形态、不同劳动岗位创造的使用价值固然不同，但都是抽象意义上创造价值的劳动，都是社会分工不可或缺的重要组成部分；人的能力有大小、机会有差异，但职业本身无高低贵贱之分，只要通过诚实劳动、创造性劳动创造价值、发挥个人聪明才智，都是有价值的，都能实现个人价值与社会价值的有机统一。
如果材料科学的研究人员项目结题时，因为订书钉的材料“不合格”就不给通过，你觉得滑稽吗？听起来像是笑话，但许多科研工作者听了大概笑不出来。他们每天打交道的一些科研管理部门，对项目管理的要求越来越“细”、越来越“精”，甚至在无关紧要的细节上吹毛求疵，让不少研究人员大感头疼。
家住北京的王女士曾有过多次带小猫出行的经历。此前，高铁并无活体托运的相关业务，因此，为了带上“毛孩子”，有时她不得不采用更为昂贵且耗时的交通方式：“比如从北京到天津，我一个人坐高铁仅需50元左右，半小时就能到达；但如果要带上宠物，就得选择200多元一趟的顺风车，价格和时间都要翻倍。”
“进京动卧自开行以来，客流一直火爆，我们根据列车夕发朝至的开行特点，夜间服务时段卧铺厢关闭列车广播，实行点对点唤醒服务，提醒旅客到站下车，最大限度减少对旅客休息的干扰。”莫莉介绍道。
打通“最后一公里”，就是真正涉及为科研人员松绑的规定，制定时要多倾听科研人员意见，实施中要给足科研人员自主权，“否决”时更要为科研人员多想一想。特别是，越是可能与科研实际发生关系的管理规定，越不宜规定得太细太死，要充分相信科研人员，让他们安心研究、放心探索。
携宠出行，还需要解决宠物主和普通乘客的需求冲突：家长怕动物有攻击行为、高铁乘客抗拒异味和噪音、过敏人群担心宠物飞毛和卫生问题……“有些养宠人领着宠物来到公共区域，却没有很好地约束宠物的行为。”经常出差的胡女士坦言，“部分人的不文明养宠行为会让整个宠物主群体被质疑”。
