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据悉，三峡船闸自2003年6月18日通航以来，累计通过货运量超22亿吨，年货运量连续11年突破1亿吨，并连续3年突破1.5亿吨。三峡升船机自2016年通航以来，累计通过船舶3万多艘次，运送旅客200多万人次、货物1900多万吨，不仅保障了西南地区民生物资运输，更以“交通+旅游”模式带动沿线经济发展。
彻底分道扬镳：如果双方都无法在主导权问题上让步，合作破裂将成为现实。法国可能被迫独立研发，但将面临巨大的财政压力。德国有可能绕开法国，由自己主导联合西班牙继续推进FCAS，并可能引入比利时、瑞典等国作为次级合作伙伴；或者转向加入GCAP项目或更深度依赖美国装备，但这意味着其成为欧洲防务主导者的雄心将变得越来越虚幻。而如果德法确定分手，那么欧洲试图作为一个整体重新崛起为“世界一极”的梦想也将更加遥遥无期。
灯光骤亮时，舞台先绽开了“紫荆花”。舞者们并肩起舞，紫色舞裙随着动作翻飞；大屏幕上，香港的天际线与紫荆花图案慢慢重叠，台下观众纷纷举起手机，镜头追着舞台上流动的“花影”，不少观众还轻轻跟着节奏点头，眼里满是笑意。
牢记：东南亚等热带地区，登革热、基孔肯雅热和疟疾较为常见。登革热、基孔肯雅热患者典型临床特征是突然发热，经常伴有严重关节痛和肌肉酸痛等症状；疟疾以反复的高热和寒战为典型症状。
欧洲“防务一体化”的理念提出时间已经不短，但至今没有太多实质性进展，究其原因就是在涉及核心国家利益与主权的防务领域，国家利益依然绝对优先于欧盟的整体利益，相关国家或政府没有超越短期国家利益的政治智慧与决断。法德两国一直被誉为欧洲的“发动机”，但FCAS的僵局表明，崇高的政治愿景（欧洲防务自主）在具体的工业利益、工作份额和技术主导权面前，显得异常脆弱。而“发动机”既然无力，自然难以带动整个欧洲向前。
携程集团副总裁秦静认为，随着这一政策的施行，将加速中国与澳大利亚之间的旅游交流及经贸互动。同时，政策也将惠及在澳大利亚生活的逾百万华人华侨，使得他们回国探亲或旅游的过程更为简便顺畅。秦静指出，作为亚太地区的重要国家，中国与澳大利亚在经济上具有高度的互补性，合作潜力巨大，未来也期盼在旅游领域激发更强劲的合作动力。
当前全国秋粮收购陆续拉开序幕，夏粮收购趋于结束，入库夏粮总量超过了1亿吨。中央和地方储备粮库库存充足，结构优化，尤其是一等优质小麦粮比例提高，粮食质量明显好于往年，“大国粮仓”的“家底”更加厚实。
